Forum 4x4

celle avec l'overland , c'est exactement ce que je voudrait , tu peux voir que c'est américain avec le systeme d'attellage , specifique et ce que je disait les freins électriques...

Par contre ca a l'air lourd vue la grosseur des tubes..

mais je la kiff grave

ce genre d'installation est réalisable sur une base existante , ha domage que je vive dans un pays sous développer ! ..



-il faudrait trouver un système qui permette de la plaquée sur la remorque pour la route ...

ayééééééééééééé j'arriiiiive !!!

j'ai ce qui vous faut ... je prendrai d'autres clichés s'il le faut (pas de la remorque l'est plutàmoi ! )

Donc voilà, le système (j'en avais des mieux que ça mais ... bon ça le fera !)

Donc vue d'ensemble ... le tout plié !



Le montage de plus près : un plateau en contre-plaqué qui s'ouvre sur le dernier quart au niveau de la ridelle (d'origine sur ce modèle de sankey)



vous pouvez (à part ma merveille n°2) un ingénieux système : fair un faux-fond en contre plaqué, et y gliasser un plan de travail de cuisine ... un pied qui se plie ... une super table banquet pour xxxXXXX personnes



et voilà déplié l'engin : la tente de toit d'un côté qui laisse libre le côté ouvrable/table et la table déplié à laquelle on avait rajouté ce jour-là une table d'appoint rouge (c'est une de nos annuelles chez un ami des cévennes et on était un peu nombreux !!!)




et la surprise du chef (ouais ça a tous les défauts land mais c'est fait pour être utile avant tout !!! n'oubliez jamais les racines de la marque diantre !!)



en gros plan (mais je veux bien aller en faire de face en gros plan pour le pc)




vidéos je sais ... je suis trop bonne ...

http://www.dailymotion.com/video/x42w8j ... key-1_auto

http://www.dailymotion.com/video/x42wcs ... key-2_auto

et voilà !!! ouffff

c'est pratique l'attache devant


euhh le def immatriculé 59 c'est le V8 ?

christian.styling a écrit :c'est pratique l'attache devant


euhh le def immatriculé 59 c'est le V8 ?

vi vi ... le 50th anniversaire ... t'en veux d'autres ??? sinon mon p'tit panda rouge a un super site perso (pas un blog de fille lui ... ).

Bon il est beau, il est rare, je l'ai conduit ... et ben je préfère mes vieux tas !!

je sais ... je suis super difficile !!!

merci Grain de sable pour les photos c'est bien vu

tres belle réalisation, mais .... trop lourd la Sankey indestructible mais trop enorme.

pour ceux qui ont pratique donc la remorque aménagée "Bushman , et grain de sable" ou d'autres , quels sont les pieges a éviter ..... a quoi faut il penser enfin vos experiences vécues svp...

j'envisage d'embaquer une batterie avec un convertisseur 220 comme ca autonomie 100% ..

-mais ne pas trop en faire pour ne pas finir avec un monstre !

Déjà : avantage (surtout quand on n'est pas haut sur patte comme moi) plus facile d'accès en général que tout un bazar sur toit.

(c'est pour ça que si un jour j'ai un def récent ce sera un 110 crew cab ...)

ensuite, toujours pareil : la disposition des choses à l'intérieur de la remorque doit être super bien pensé : tu te vois le soir tout vider pour aller chercher un truc qui est au fond (me souviens avoir dû y entrer complètement ... naaaan ya pas de photos de ça ).
Sans rentrer dans le détail de cette sankey qui de plus n'est pas le modèle de base d'une sankey mais un modèle un peu plus important (j'arrivais même pas à la faire bouger d'un cm ... ) et qui est je le répète une fantaisie de landeux, il me semble que c'est une solution intéressante pour le bivouac ponctuel comme nous on le faisait : ça te libère la voiture tout en te donnant un max de place (bon faut penser à la fermeture).

Soyons clair je ne parle pas de la remorque dans un raid à l'étranger mais dans les déplacements sur le territoire.
Nous avions prévu cette remorque de façon à pouvoir à n'importe quel moment tout démonter et l'utiliser ... comme remorque ... tout simplement.

à part ça, je m'en souviens encore de ce foutu blaxon que je me suis fait ch*** à enlever pour la remettre à neuf dessous !!!

Salut Bernard 83,

Je ne saurais pas te dire mieux que mes précédants posts.
Ennemis N°1 Le poids
Ensuite on me pense jamais assez balaize , la piste te détruit tout si la suspension talonne, donc lames et bon amortos TT , mêmes roues que ton 4x4 pour plus de facilité,
Pense à un aménagement ou rien ne peut , ne doit bouger sinon casse assurée!
Un timon assez long est plus aisé à manoeuvrer, 75kg maxi sur la flèche ( suspensions AR du 4x4 prévues pour (ressorts médium + bon amortos)
Enfin de mon point de vue pas d'electricité dans la remorque , Le frigo dans la voiture !

QQ liens pour te faire réfléchir et baver comme moi !

http://www.ananzi.co.za/catalog/Motorin ... index.html

Tous les trailers Sd AF qui sont à mon sens plus près de ce que nous attendons d'un "Trailer"

http://www.ozebook.com/campertrailer/online.htm

Tous les trailers Australiens superbes mais à mon avis trop lourds ( Zon tous pleins de chevaux!)

http://www.adventuretrailers.com/

Pour te faire encore plus baver

http://shop.easternmarine.com/index.cfm ... goryID=454

Pour te donner des idées !

viewtopic.php?t=59975
Et pour vendre la mieme en sachant que le prix est négociable , j'ai un nouveau projet de voyage ( et d'engin ) en tête.

christian.styling a écrit : c'est certain qu'avec les 200 chevaux d'un toyota station wagon je verrais moins la différence...

C'est ce que je croyais ... Mais malheureusement, avec les 204cv du 100, on fait plus facilement 130 -> 180 que 60 -> 110 .... c'est trop lourd ....

M'enfin, comme tout le monde le sait, je ne bivouac pas, je trace avec le 100, mais rien qu'a vide c'est parfois limite, je me demande comment ils font au maroc avec les HZJ105 pour avancer une fois chargés !

JMC

jm.computers a écrit :C'est ce que je croyais ... Mais malheureusement, avec les 204cv du 100, on fait plus facilement 130 -> 180 que 60 -> 110 .... c'est trop lourd ....

M'enfin, comme tout le monde le sait, je ne bivouac pas, je trace avec le 100, mais rien qu'a vide c'est parfois limite, je me demande comment ils font au maroc avec les HZJ105 pour avancer une fois chargés !

JMC

Chacun son expérience et sa façon de voir le voyage , mais je suis toujours sur le cul quand on regarde la course aux armements ( et aux moyens ). 100 ou 200 chevaux ne sont ni un frein ni la panacée , il faut faire avec un matos raisonable en chevaux , prix, consomation, poids etc...

250 chevaux sur piste à fond la caisse (130/180) qui bouffe + de 20 litres donc beaucoup de poids en GO + un matos "grandiose" ne sont pas ma tasse de thé à la menthe ou de maté !

Un 4x4 raisonable , rustique, moins gourmand,remorque légère avec le matos qu'il faut mais pas plus, choisir son itinéraire en fonction des posibilités de l'attelage, c'est plus mon style!