Forum 4x4

C'est un peu plus compliqué, à ma connaissance

- Les GX, en 120 ou en 90, n'ont recu aucun blocage arriere d'origine, mais il a toujours été proposé en option et c'est d'ailleurs toujours le cas.

- Les VX en 90 ont toujours recu le bloc, ainsi que les premiers 120, mais en 2005 cela a été remplacé par un antipatinage électronique avec le nouveau dif central torsen et la nouvelle boite

- Les VXE en 120 n'ont jamais eu le bloc chez nous puisque toujours recu l'antipatinage.

Ajoute à ça que tu peux tomber sur des modeles imports qui peuvent avoir recu un bloc arriere quelque soit la version, voir des glissements limités

Pour les hilux c'est pareil pour les modeles de base (bloc en serie ou option) et glissement limité sur les autres modeles.

Sinon oui les dif arrieres Hilux/KZJ/KDJ sont intercheangeables.

Enfin content que tu ais solutionner ton probleme

Ca y est, je viens de reçevoir mes 2 ponts...comme neuf d'aspect, 50 000km maximum annoncés
G aussi eu le gougeon de roue AR.
G plaquettes et garnitures pour l'AR.
Pate à joints, graisse, huile.
G posé 2,5 jours de congés
Ya plus ka!

G.

La carcasse du pont d'un 90 avec blocage, n'est pas la même que celle avec un glissement limité (une découpe suplémentaire pour le nez de pont avec blocage).

Autrement dit si on veut un pont ar avec blocage, il faut acheter le pont complet ...

[quote="Pat"]

- Les VX en 90 ont toujours recu le bloc

QUOTE]

En Belgique malheureusement non ...c'était une option

¤¤¤Les ponts des 120 ne vont pas sur les 90¤¤¤
Contrairement à ce que j'ai annoncé là: viewtopic.php?t=60774&highlight=pont&page=4 , les ponts des 12# ne vont pas sur les 9#

J'en suis la victime.

Ayant eu des ponts de 120, j'ai entrepris mes remplacements et ai heureusement commencé par l'AR.
Tout allait bien, c'était presque fini pour l'AR et au moment de raccorder la transmission, je constate que les entraxes des trous sont de 65 sur le nouveau pont alors que sur le 90 ils sont de 60.
Idem pour l'avant.
Gardant espoir, je dépose les tulipes pour les échanger et pas mieux, les portées de roulements sont plus grosses sur le pont du 120.
A l'avant, autre constat: les points de fixation sur le différentiel de la rallonge qui va au cardan D. ne sont pas les mêmes. Je n'ai pas comparé les points de fixations sur le chassis.

Bilan: - j'ai reposé mon pont AR et je redémarre à 0.
- 2 journées perdues sauf que j'ai changé plaquettes et garnitures de frein ar.
- De nouveau, cherche un pont en 10/41 ou 2 ponts en 10/43.

Une bonne nouvelle