Forum 4x4

4x4driver a écrit :nan!!!!!!!!!!!!!!
mais tu as la photo

Je voulais parler des fixations arriéres mais c'est pas grave je vais cogiter !!!

Merci !!!

pas besoin c'est sur le site
mais même si je trouve , je sais pas mettre le raccourci

black rider a écrit :Je voulais parler des fixations arriéres mais c'est pas grave je vais cogiter !!!

Merci !!!

Demandes à Pat25 il a fait ça :

Attention, un brevet a été déposé!

Merci les gars, c'est pas mal du tout çà !!!!!

Ou ça en plus sage...





Super Jimny, avec les "de carbon", tu avais beaucoup de course en croisement de pont?

Sinon, la réhausse c'est quelque chose, mais gagner en croisement de pont c'est une autre paire de manche...
Pour se faire, il faut un amortisseur ayant une course longue et utilisable...

Moi, j'en suis là :

J'utilise 15 cm de course sur l'amortisseur avant :






Et la même chose à l'arrière, j'ai donc un peu de marge sur l'amorto...




D'ou la vrai question :

Avec les encrages d'origine et les butées de pont d'origine
Quels sont les amortisseurs qui donnent le plus de course ( sans talloner quand le pont est en butée ) !!!

Rappel OME :
Avant 158 mm de course
Arrière 175 mm de course

Franchement, il FAUDRAIT se faire une base de donnée sur les amortisseurs avec mesures et photos.
Si tout le monde s'y met, ça va aller vite et on pourra faire des choix judicieux...

Sam41 a écrit :Ou ça en plus sage...





Super Jimny, avec les "de carbon", tu avais beaucoup de course en croisement de pont?

Sinon, la réhausse c'est quelque chose, mais gagner en croisement de pont c'est une autre paire de manche...
Pour se faire, il faut un amortisseur ayant une course longue et utilisable...

Moi, j'en suis là :

J'utilise 15 cm de course sur l'amortisseur avant :






Et la même chose à l'arrière, j'ai donc un peu de marge sur l'amorto...




D'ou la vrai question :

Avec les encrages d'origine et les butées de pont d'origine
Quels sont les amortisseurs qui donnent le plus de course ( sans talloner quand le pont est en butée ) !!!

Rappel OME :
Avant 158 mm de course
Arrière 175 mm de course

Franchement, il FAUDRAIT se faire une base de donnée sur les amortisseurs avec mesures et photos.
Si tout le monde s'y met, ça va aller vite et on pourra faire des choix judicieux...

C'est une bonne idée de répertorier les amortos !!!! Moi je compte réhausser le mein bientot (quand les fonds seront là...) alors ca va me servir.

Par contre moi je l'ai facile vu que j'ai encore rien fait sur le mien,c'est vous qui allez vous tapper le boulot !!!

Par contre comment faites vous pour vérifier la plage d'utilisation de l'amorto quand il est démonté ??? Parce que pour le comprimer c'est un peu chaud !!!!

vous parler souvent des dimensions d'amortisseurs en allant chercher des amorto d'autres 4x4 comme patrol , terrano ou à la pêche chez un fournisseur ,
me faut il prendre en compte le poids du véhicule en compte un samourai est bien plus léger qu'un patrol .

Sam41 a écrit :Ou ça en plus sage...





Super Jimny, avec les "de carbon", tu avais beaucoup de course en croisement de pont?
Sinon, la réhausse c'est quelque chose, mais gagner en croisement de pont c'est une autre paire de manche...
Pour se faire, il faut un amortisseur ayant une course longue et utilisable...

Moi, j'en suis là :

J'utilise 15 cm de course sur l'amortisseur avant :






Et la même chose à l'arrière, j'ai donc un peu de marge sur l'amorto...




D'ou la vrai question :

Avec les encrages d'origine et les butées de pont d'origine
Quels sont les amortisseurs qui donnent le plus de course ( sans talloner quand le pont est en butée ) !!!

Rappel OME :
Avant 158 mm de course
Arrière 175 mm de course

Franchement, il FAUDRAIT se faire une base de donnée sur les amortisseurs avec mesures et photos.
Si tout le monde s'y met, ça va aller vite et on pourra faire des choix judicieux...

Hello!!
Non, je n'avais pas mieux que toi avec les De Carbon Niva/Ferroza et des ressort Blancart en +7!