Forum 4x4

Excusez moi je me suis trompé je voulais envoyer

un message privé ........Bonne année a tous.

pour ce qui est des barres de torsion , ormis que didi a tout dit ...
je rajouterais nonobstent que le coup de clef de 17 est a mettre sur le boulon intitulé : anchor arm bolt
visser le sus-dit boulon afin de faire remonter comme par magie l' avant du terrano ..autant de coup de clef a droite qu' à gauche .. sans avoir au préalable débloqué le contre écrou au dessus puis asurer cet écrou à l' aide d' une clef a-molette ( ou de taille a-propriée ) afin qu' il ne tournasse point lors du vissage du dit boulon encore ça m' bote

voili , voilou

et bien sur ..... BÔ NANEZ A TOUS ! ! !...ouèèèèèèè ! !

didi a écrit :c'est tout con
Il faut être sur un sol bien horizontal, et prendre l'arrière comme référence.
Tu mesures du sol à l'aile, à l'avant et à l'arrière et c'est bon quand tu as 2 cm de différence. Arr plus haut. 1/2 heure et c'est fini.
Le miens avait 1.5cm de différence gauche /droite en plus.

Je viens de mesurer le mien au niveau des élargisseurs d'ailes.
J'ai 84,5 cm à l'arrière et 80,5 cm à l'avant soit un écart de 2 cm
(c'est un Bô, donc un long ... )
C'est peut-être pas la même quote (l'écart de 2 cm) que ton court.
2 cm sur un long, ça va faire moins plongeant que sur un court




Mais dans la doc, j'ai vu que la hauteur H (notation de la doc) doit être de 33 mm. Chez moi, c'est proche de 0.
Je vais me fier à la doc pour régler et je verrai si ça correspond aux 2 cm entre aile avant et arrière.

zebulon30 a écrit :Je viens de mesurer le mien au niveau des élargisseurs d'ailes.
J'ai 84,5 cm à l'arrière et 80,5 cm à l'avant soit un écart de 2 cm
(c'est un Bô, donc un long ...:D)

ah tu vois !
je te l' avais dis !

C'est peut-être pas la même quote (l'écart de 2 cm) que ton court.
2 cm sur un long, ça va faire moins plongeant que sur un court

c' est s' la même
un court ou un long n' ont pas les mêmes cote de référence

Mais dans la doc, j'ai vu que la hauteur H (notation de la doc) doit être de 33 mm. Chez moi, c'est proche de 0.
Je vais me fier à la doc pour régler et je verrai si ça correspond aux 2 cm entre aile avant et arrière.

ah tu vois !
je te l' avais dis !
quand tu l' auras remis à niveau il sera encore plus beau .. si c' est possible ?

Tanguy a écrit :ah tu vois !
je te l' avais dis !


c' est s' la même
un court ou un long n' ont pas les mêmes cote de référence


ah tu vois !
je te l' avais dis !
quand tu l' auras remis à niveau il sera encore plus beau .. si c' est possible ?

Bon, Tanguy, mets tes lunettes Tu vois pas bien

Avant toutes manips, j'ai mesurer la hauteur H.
Hé bien, elle était d'environ 40 mm, donc en théorie, c'est comme il faut, et pourtant les triangles semblent horizontales. Et pourtant 4 cm d'écart entre l'aile avant et l'aile arriere (au passage de roue, c'est bien ça ?)

J'ai essayé quand même de retendre les barres (Pétard, faut quicher ! )
J'ai donc donner 3 tours complets d'écrous de chaque côté et j'ai gagner presque 1 cm, donc il me reste 3 cm entre avant et arrière. J'ai pas remesuré la hauteur H, mais elle a bien du prendre 1 cm de plus aussi

D'ou vient cette côte de 2 cm ?
Car si je continue de tendre les barres pour avoir 2 cm d'écart entre AV et AR,
il me faut faire donc encore 3 tours environ et la hauteur H va encore s'agrandir et je ne serais plus dans la Norme du guide d'atelier

Z'en penser quoi ?

ya plus qu' un truc et ça va pas être drole !

dis-moi ,mon bon zébulon ... et justement en parlant de ça

ton véhicule a 217.000 kms , combien de kms pour tes ressorts ?

Tout ça, c'est la faute à Zébulon M'a mis un doute l'animal
alors:
La cote H pour un court est de 32 mm; sur le manuel
La cote relevée sur loto est de 60mm

Cependant la cote de sortie de tige filetée de réglage de la barre de torsion est de 77mm sur le manuel;
La cote relevée sur loto est de 75 à 80mm pas facile à voir

Et la différence entre l'avant et l'arrière, au niveau des zèles, est de 30mm

La technique de la mécanique T2 s'apparente-t-elle à la médecine??
Aurait elle ses secrets??

Enfin, sauf avis contraire, risque de détérioration, il va rester comme ça, il est bô mon T2

Tanguy a écrit :ya plus qu' un truc et ça va pas être drole !

dis-moi ,mon bon zébulon ... et justement en parlant de ça

ton véhicule a 217.000 kms , combien de kms pour tes ressorts ?

Bein, 217.000 kms ! Pourquoi ?
Si je comprends bien, il est temps de les changer ?

Bon, vous me conseillez quoi ? ... Pétard, ça va encore faire enfler la note. Déjà, avec les AVM, je Alors si j'ajoute les ressorts

didi a écrit : La cote H pour un court est de 32 mm]

Donc tu triches

didi a écrit :.../...
La cote H pour un court est de 32 mm; sur le manuel
La cote relevée sur loto est de 60mm

Cependant la cote de sortie de tige filetée de réglage de la barre de torsion est de 77mm sur le manuel;
La cote relevée sur loto est de 75 à 80mm pas facile à voir

Et la différence entre l'avant et l'arrière, au niveau des zèles, est de 30mm
.../...

oserais-je vous dire a combien je suis en ....cm !?

- pour la cote H ... ( la cotache ?... )
12 cm ...

- et l' autre cote ( la cote de sortie etc... )
17 cm ...
j' ai pris cette cote , pour des raisons de facilité , du dessous de la traverse -> au sommet de la tige filetaie

- la dif de hauteur entre l' aile avant et arr j' ai bien 3 cm !

quand à la technique de la mécanique du Terrano ce serait plutot de la soupe
chacun sa recette ! !

ya pas à dire il n' y a qu' un chassis long pour obtenir d' aussi beaux résultats , tata !

zebulon30 a écrit :Bein, 217.000 kms ! Pourquoi ?
Si je comprends bien, il est temps de les changer ?

Bon, vous me conseillez quoi ? ... Pétard, ça va encore faire enfler la note. Déjà, avec les AVM, je Alors si j'ajoute les ressorts

des ressorts qui ont 217.000 c' est ...comment dire ? ...bien!
mais AMHA ça fait longtemps qu' ils sont usés , tassés
même si tu ne fais pas le kakou avec ton Terrano ! c' est simplement l' addition des kms qui fait l' usure

un conseil , si je peux me permettre , la suspension serait plus "urgente" ( impérative ? ) que les moyeux AVM
grosso-merdo 600 E. pour un kit complet de suspattes
c' est un investissement , mais tu reparts avec un véhicule neuf et différent , au moins de ce côté là