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c'est le but le pc tube. Merci pour l'info je vais prendre les côtes j'ai un pote qui a une 4L en train de pourrir derrière chez lui ça tombe nickelpat 25 a écrit :Tu mets des ensembles clignotants veilleuses verticalement de 4l, ça rentre juste entre les barres de la calandre. En plus ça te permets de mettre un pare-chocs en tube a l'avant.
A+ Pat
je c, mais je compte men trouver un autre, parce que en fait les RR V8 ce sera pour plus tardFab a écrit :T'inquiètes ça sera fait avec les tofs et les plus petits détails, par contre pas mal de diff entre mon 410 et ton Sam beaucoup plus récent..
Juste les amortisseurs, j'en ai un d'origine qui couinait à 5000 km (pas trop facile il faut l'admettre.mat_zuk a écrit :tu as juste des amortisseurs OME, ou le kit entier avec les nouvelles lames ?Fred 68 a écrit :première modif dès la sortie du garage : pneu 50% Green Way en 215/75 R15 et coupe du pare choc avant pour leurs faire de la place. J'ai enlevé les sièges arrières et installé un Carbox .
Ensuite, montage d'un ski de 1 cm à l'avant pour protéger la mécanique. J'ai changé des amortisseurs OME (très content), et enfin deux barres en inox en protection latérale.
La suite sera des Goodridge Mud parce que mes rechappés ne ferons apparement pas une longue carrière.
L'usage de mon véhicule est utilitaire, il fait 50 % de départementale et 50% de piste de débardage et autres chemins très mauvais et surtout très creux.
oki, merciFred 68 a écrit :Juste les amortisseurs, j'en ai un d'origine qui couinait à 5000 km (pas trop facile il faut l'admettre.mat_zuk a écrit :tu as juste des amortisseurs OME, ou le kit entier avec les nouvelles lames ?Fred 68 a écrit :première modif dès la sortie du garage : pneu 50% Green Way en 215/75 R15 et coupe du pare choc avant pour leurs faire de la place. J'ai enlevé les sièges arrières et installé un Carbox .
Ensuite, montage d'un ski de 1 cm à l'avant pour protéger la mécanique. J'ai changé des amortisseurs OME (très content), et enfin deux barres en inox en protection latérale.
La suite sera des Goodridge Mud parce que mes rechappés ne ferons apparement pas une longue carrière.
L'usage de mon véhicule est utilitaire, il fait 50 % de départementale et 50% de piste de débardage et autres chemins très mauvais et surtout très creux.
C'est mon premier 4X4 alors je n'analyse pas trop les différences !
