Forum 4x4

Salut à tous,

Je crois que j'ai été content trop tot.

Le bouchon n'y est pour rien dans mon probleme de consommation de ldr.

Par contre ce que je ne comprend pas c'est qu'aprés avoir fait le plein il me manque de l'eau dans le radiateur mais pas dans le vase d'expension?

A+

re,
si le bouchon est ok, y aurait-il autre chose qui "coince" entre vase et radiateur?
enleve le bouchon, sors le tuyau du vase et souffle dedans pour voir si ca passe librement.
pascal

J'ai déjà vérifier et tout est ok.

Merci

salut,

vérifie que le tuyau du vase d'expension est bien fixé (étanche) sur le bouchon : si non, la pompe aspire de l'air et pas du LR.

La fixation est d'origine et tout est tenu par des colliers rigide , donc je ne pense pas cà vienne de celà.

Je crois que j'ai ma culasse qui est en traion de se fendre.

A+

barnes a écrit :Je crois que j'ai ma culasse qui est en traion de se fendre.

j'osais pas te le dire... mais si le reste est ok, il ne reste effectivement plus grand chose a part la culasse qui pourrait etre responsable de ton bleme....
dsl
pascal

pascal68 a écrit :j'osais pas te le dire... mais si le reste est ok, il ne reste effectivement plus grand chose a part la culasse qui pourrait etre responsable de ton bleme....
dsl
pascal

salut
si c est ta culasse qui se fend tu vas rapidement le savoir : fumée blanche même à chaud, consommation d'eau, et forte pression dans le vase d expansion même moteur froid. Surtout si c est ça évite de trop rouler afin de ne pas flinguer le bas moteur. Franchement , si tu n as pas peur de t y mettre, c'est pas mal de temps de travail, pas hors de prix surtout si tu trouve des pièces d occasion.

Bonsoir à tous,

A moins que le kalorstat est été monté purge en bas ou alors qu'il ne fonctionne pas bien meme neuf. C'est un Valeo que j'ai acheté sur OSCARO.
Demain je fais 600 bornes dans la journée, je vais vraiment savoir.
Je ne fume ni à froid, ni à chaud , le moteur ne bouffe pas d'huile et tourne comme une horloge.
Dernierement j'ai mi du platre sous la pompe à eau pour voir si il y avait des coulures mais rien de rien.
Je vais changer ma durite inférieure du radiateur car je la trouve un peu molle et parait il elles peuvent devenir poreuses.

C'est un casse tete.
Passez une bonnes soirée.
A+

barnes a écrit :Bonsoir à tous,

A moins que le kalorstat est été monté purge en bas ou alors qu'il ne fonctionne pas bien meme neuf. C'est un Valeo que j'ai acheté sur OSCARO.
Demain je fais 600 bornes dans la journée, je vais vraiment savoir.
Je ne fume ni à froid, ni à chaud , le moteur ne bouffe pas d'huile et tourne comme une horloge.
Dernierement j'ai mi du platre sous la pompe à eau pour voir si il y avait des coulures mais rien de rien.
Je vais changer ma durite inférieure du radiateur car je la trouve un peu molle et parait il elles peuvent devenir poreuses.

C'est un casse tete.
Passez une bonnes soirée.
A+

Non mais au fait il peut y avoir plus simple : ton radiateur a une micro fuite... J'ai le cas sur une 405. On bouffe du LDR, mais trop peu pour le voir.
Le hic c 'est que si la micro fuite est située sur le radiateur côté calandre ,quand ça monte en T° avec la chaleur + pression + ventilo on ne vois pas l'eau qui sort pulvérisée en très petite quantité. Donc, pas de panique, ça se trouve c'est ça. Mais si tu ne fumes pas à chaud, c'est que l'eau ne passe pas dans le moteur. Donc si elle sort, c'est soit par une durite, radiateur, vase ou rampe de refroidissement (faire attention car il y a des joints).

Le radiateur vient d'etre refait à neuf.
Donc c'set autre chose.

A+