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Super Jimny a écrit :Effectivement, joli croisement, quelle taille en pneus?

Attentionà il y a aussi des jumelles teraflex (ou assimilées)...

C'est sur qu'avec des jumelles révolver

Un beau croisement, c'est avec un kit, modifié ou pas, mais pas avec des artifices sinon, c'est trop facile.

Super Jimny a écrit :Effectivement, joli croisement, quelle taille en pneus?

salut

750r16 venezuela

pat 25 a écrit :C'est sur qu'avec des jumelles révolver

Un beau croisement, c'est avec un kit, modifié ou pas, mais pas avec des artifices sinon, c'est trop facile.

salut

même sans les jumelles dépliable, les lames étant plus grande et plus souple on gagne quand même au minimum 5 cm de débattement

C'est surtout tes amortisseurs qui te fait gagner en détente, si tu avais gardé ceux d'origine, les lames de Jeep ne t'aurais sevis a rien.
Quand on voit un kit OME, (d'origine) comme il est mal foutu, il réhausse de 50mm et encore, mais en débattement il n'apporte rien du tout, il faut l'adapter; c'est navrant surtout pour le prix




Lames OME, jumelles maison, et amortisseurs grand chérokee avec ancrges maison.
PS: c'est des roues en 205x16

Je ne suis pas tout à fait OK....

Le kit OME fait gagner en croisement par rapport à l'origine, c'est sûr

Mais c'est un kit qui remplace l'origine sans autre modif, ce n'est donc pas un kit extrème

Le gros avantage de l'OME, c'est ces lames souple, quand je dit que tu ne gagnes rien, j'exagère, mais pour le prix, ils pourraient quant même faire des éfforts, les amortos ne sont pas adaptés aux lames, inadmissible

C'est vrai, les amortos avant sont trop courts.....

Oui mais s'il avaient la bonne longueur, il faudrait changer les fexibles de frein...


Les arrières sont trop courts....
Oui mais avec les jumelles d'origine, les lames en croisement ne donnent rine de plus....

C'est vraiment un bon kit pour remplacer l'origine sans modification par quelque chose qui marche bien....
Par contre, ce n'est pas optimisé pour le TT pur et dur...