Forum 4x4

Salut à tous, Même problème le diéséliste dit apres 250 euros de "tests" : électrovanne de débit pompe à gasoil et débit mètre mort... 2000euros pièce et main d'œuvre.. Et avec tous les autres diagnostics que je lis sur les forums, injecteur principal, egr, etc... Je doute de tout, j'ai pas les moyens de réparer, c'est la zone...

Depuis le début de cette discussion, j'ai eu diverses expériences. J'ai eu une Jeep 2.5 moteur VM le meme que celui du Frontéra et j'ai eu une panne qui me limitait à 2000tours/m le régime moteur. En cause l'injecteur pilote. Le prix 600euros et de plus il a fallu faire venir le mien d'Espagne car il n'y en avait pas de dispo l'an dernier à la meme époque. Bonne chance si tu peux en avoir un à la casse ce serait bien. Il y a le meme sur les Chryslers sur les Alfa Roméo Range Rover et Jeep 2.5td. Il se reconnait bien il a un fil electrique et c'est le seul, de plus il est le premier. Depuis je suis passé à l'essence moins de panne et surtout moins chères.

Cendor a écrit :Salut à tous, Même problème le diéséliste dit apres 250 euros de "tests" : électrovanne de débit pompe à gasoil et débit mètre mort... 2000euros pièce et main d'œuvre.. Et avec tous les autres diagnostics que je lis sur les forums, injecteur principal, egr, etc... Je doute de tout, j'ai pas les moyens de réparer, c'est la zone...

salut cendor
rare sont les pannes importantes sur le vm, et rarement la pompe inject si ton moteur se mets en sécurité,
1° enlever tous les codes défauts, rouler et voir si celà se reproduit si mise en secu de nouveau
2° faire un diag, relever les défauts qui sont signalés et remplacer les éléments
les causes de mise en sécu du vm sont: débit mètre d'air, injecteur pilote, capteur tour moteur( généralement il ne démarre pas avec cette panne), electrovanne de GO (facile à remplacer sur place,et faire test en enlevent le pointeau), filtre GO plein donne panne de l'électrovanne,
si tu peus donné plus d'infos sur ta panne et les contrôles fait par mécano, je pense que sur ce forum en pourra d'aider plus facilement, je vais essayé de faire de mon possible pour te guider
A+ méca06

bonjour je me joins à ce post pour vous faire part de mon cas et peut etre que vous pourrez me venir en aide. Voila j'ai un 2.5 tds acquis y a 2 mois 1,2 vitesse le moteur fonctionne normalement (pour moi) de 1000 à 4000 tours/min, 3eme,4eme,5eme bien jusqu à 2000 puis une charette. J'ai lu different post suivi des conseils, j'ai supprimé la vanne egr( d'ailleurs au moment de remonter avec la cale pour obstruer l'arrivée des gaz d'echappement je me suis demandé de quels coté mettre le joint?) et la du mieux, la 3eme comme la1,2eme.la 4,5eme j'arrive jusqu'a 3000tours/min mais tres lentement.Je suis en attente de elm 327 pour tenter d effacer les codes défaut s'il y en a.Si vous avez un avis sur la questions ou me conseiller de nettoyer une piece en particulier je vous en remercie

c99

c99???

google est ton ami

et le cata tu as regarde?

merci pour vos réponses j'ai trouvé pour le c99 je vais essayer. En revanche pour le pot cata il y' aurais une manip à faire(je suis novice) je suis friand d'explication ,trucs et astuces merci encore pour votre aide.

tum a écrit :merci pour vos réponses j'ai trouvé pour le c99 je vais essayer. En revanche pour le pot cata il y' aurais une manip à faire(je suis novice) je suis friand d'explication ,trucs et astuces merci encore pour votre aide.

juste si il est bouche ça tire plus et tu as du mal a monter dans les tours