Modérateurs : cedricfred, Pat
..et souvent chargées à DONF , mais vraiment à DONF 
Il a un GL, regarde les moyeux du pont arrièes, c'est un flottant...jidgi a écrit :Donc l'embrayage est HS. Les lames aussi d'ailleurs (kit = 1500 euros mini). C'est pourquoi, j'ai du mal à croire qu'il n'est que 139000 km. Comment est l'assise du siège, avachie ou très ferme (si 139000, c'est le deuxième cas)?
Tous les symptômes que tu décris sont typiques du 61.
Sinon, les marche-pieds sont typiques du marché allemand (pas bon). Demandes lui si il possède un glissement limité (à vérifier en mettant les 2 roues arrières en l'air : les 2 doivent tourner dans le même sens).
Sinon 10000 euros, c'est le prix d'un véhicule en très très bon état!
Hello, ze retours après lecture complète du post...Le moteur est très propre, si il a le kilomètrage qui disent, du coté pompe à injection, coté cloison parrefeu, tu as une trape boulonnée sur le bloc moteur, tous, je dis tous les 61 d'un kilomètrage certaints fuient par cette trape, donc si il est neuf, doit pas fuir. Il a déjà vu de la boue, la durite du filtre à air est crade. Tout le restant du moteur à l'air très propre. Regarde en dessus les tendeurs de courroies et la tronche des poulies, si il est "neuf ", ça doit encore " briller ". Une autre indication de l'ancienneté du bus, regarde le châssis au niveau du réservoir, y a une tôle de renford pour doublé l'épaisseur, si c'est rouillé et que ça s'écarte, laisse béton...Et négocier avec des gens comme ça, euh, laisse béton. Si t'as pas de facture d'entretien....laisse béton, je peux te faire la liste de tout ce qui va t'attendre, tu vas vite comprendre...sans compter les surprises. Maintenant, si t'arrives à l'avoir à 7000 euros, et qu'il est effectivement dans l'état annoncé, t'auras quand même la boite à faire dans 60000 bornes, et ce ne sera pas que changer le roulement de queue de boite si l'écrou du roulement n'a pas été resséré tous les 40000 km. Enfin, une dernière marque d'ancienneté, regarde sous le pommeau du levier de vitesse sur le levier lui même si la peinture n'est pas enlevé à l'emplacement de l'annuaire, et regarde la plastique du vide poche centrale, sur le dessus, si la relief est bien présent ou si il présente des signes d'usures à l'emplacement où tu pourrais reposer ta main durant la conduite. Vérifie le plastique de la jante du volant si il est encore bien collé, ces vérifications sont plus discrètes et rapide à faire avant de jouer le douanier à basculer tous les sièges et soulever toutes les moquettes. Regarde aussi le lot de bord si il est complet (cloison arrière coté conducteur)...voilà voilà. Bonne continuation 
ou avant ça marchait maintenant ça marche plus! je vois ma femme en 20 ans elle a pris des plis le pire c'est quelle ma contaminée j-en ai encore plus qu'elle! ( d'accord rien a voir) c'est pour rigoler chérie!!!
lol, suis pas encore dans le dmax !!!!HJ61alex a écrit :ca sert plus à rien de lui en parler, il est déjà dans le Dmax!
c'est pourtant pas le meme esprit du tout
A+
) càd route, route et route, comme dirait l'autre, c'est mon choix.
Dans ce cas mauvais choix. La route n'est vraiment pas le domaine où il excelle (fatiguant pour les passagers sur longue distance direction floue au-dessus- de 120 km/h).jm.computers a écrit :Coté utilisation, le 61 sera utilisé comme un range rover 2007 (la classe en moins
jidgi a écrit :Dans ce cas mauvais choix. La route n'est vraiment pas le domaine où il excelle (fatiguant pour les passagers sur longue distance direction floue au-dessus- de 120 km/h).
Si c'est ta future utilisation, cherche plutôt du côté des gros break. Un 4x4 ne te servira à rien, excepté soigné ton ego.
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