Forum 4x4

C'est certain que du talc s'est le pied. Mais je ne pense pas que tout le monde en ai sous la main. Tiens, ou peut on trouver du talc ?

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Vincent

Ben au rayon BB de tout supermarché

Pat a écrit :Ben au rayon BB de tout supermarché

+1 .



Cordialement Raf .

Pat a écrit :Ben au rayon BB de tout supermarché

Merci, je ne pensais pas que le produit pouvais être le même.

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Vincent

bien bien bien, je disait ça, parce que dans mon cas, en Afrique, y a que du sable et j'évite au maximum de mettre de la graisse quand celle ci est a découvert...à l'inverse, on essaye de graisser beaucoup plus souvent tout les points de graissage afin de rendre complètement étanche les pivot, cardans etc...

voila la modif à été effectué avec succes.. le terrano à repris ces CM perdus...la tenue de route est radicallement différente et pas en mal du tout... maintenant je sent que les amortos sont neufs...
Merci à ceux qui m'ont éclairé sur ce sujet...

Par contre je bouffe du pneu sur l'extérieur gauche et pas droite...(un ptit parallélisme à faire visiblement... ) mais ca date d'avant je pense car il tirai à droite et le fais un peu moins maintenant...et v'la comment il siffle quand je prends un rond point ou un 90° en ville.... starsky et hutch à l'attaque....alors que je suis meme pas à 30... étrange mais sera peut etre réglé avec le parallélisme.. à ce sujet..je vais ou pour faire ca...chez point S chez nous ils on tout le bon matos... mais est ce qu'ils vont savoir ce que c'est qu'un 4x4...c pas pour dire mais souvent les garages sont un peu planté face à ces engins... ou font semblant pr monter la facture...

Salut à tous,

Effectivement, comme tu as remonté ton engin à la hauteur "standard", tu as en même temps "faussé" le paraléllisme. De mémoire tu devrais avoir trop de pincement maintenant. En prennant comme hypothèse un carrosage bon, c'est certain que Point S ou autre sauront te faire un parallélisme qui soit bon.

Par contre si le carrosage n'est pas bon, la s'est autre chose. Je ne sais pas qui pourra te faire quelque chose de correcte puisqu'il leur manquera les cales d'épaisseur pour rectifier le carrosage. Ces cales sont uniquement disponible chez Nini.

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Vincent

au sujet des calles g regardé...bien de face avec un peu de recul c évident que les roues se rapprochent coté sol... je sais pas vraiment dire si il y' à des calles et si oui combien... enfin je me disai que s'il y en avais et que c t elle en cause il suffirai peut etre de les enlevé... je vais passer un coup de brosse métalique pr mieux voir ca... parceque là mes pneus dégagent à l'extérieur et je vous racconte pas le starky et hutch que je fais en ville (meme à 5 à l'heure)... ca siffle mes pneus... mdr... tt le monde se retourne sur moi...

rcousin a écrit :au sujet des calles g regardé...bien de face avec un peu de recul c évident que les roues se rapprochent coté sol... je sais pas vraiment dire si il y' à des calles et si oui combien... enfin je me disai que s'il y en avais et que c t elle en cause il suffirai peut etre de les enlevé... je vais passer un coup de brosse métalique pr mieux voir ca... parceque là mes pneus dégagent à l'extérieur et je vous racconte pas le starky et hutch que je fais en ville (meme à 5 à l'heure)... ca siffle mes pneus... mdr... tt le monde se retourne sur moi...

Salut

Normalement si tu regardes le T2 bien en face, les roues ne devraient pas se rapprocher coté sol. Normalement c'est même l'inverse. Les roues sont très légèrement inclinés comme une Gordini, (Si tu vois ce que je veux dire. Si tu ne vois pas, c'est que tu n'es pas de la même génération que moi ). Mais cet angle si léger ne se voit pas à l’œil. Il faut faire des mesures sur le point haut et le point bas de la jante par rapport à une ligne verticale. Mais avant de prendre ces mesures, il faut que le véhicule soit sur une surface parfaitement horizontale. Pas de passager ni de conducteur dans le véhicule. Les roues bien bien droites et que la jante ne soit pas voilée, et qu’il n’y ait pas de jeux sur :
- roulement de roue
- rotule haute
- rotule basse
- silents blocs triangles haut
- silents blocs triangles bas
- rotules de la barre de direction
- relais de direction. (Appelé bras de direction)
- peut être ai-je oublié un point de rotation

S’il y a le moindre jeu la dedans, je ne crois pas que même le meilleur technicien, (même Eric La je lance un défit.) n’arrivera a faire un réglage correcte du train avant.

Admettons que tout soit bon.

Alors oui, le technicien pourra enlever des calles sous les vis de fixation des triangles hauts. Par contre il faut enlever une certaine épaisseur de calles. Trouvera-t-il la combinaison qui va bien avec les calles enlevées ? Je veux dire par la, que si le technicien trouve qu'il faut enlever 2,5mm sous l'une des vis est que la calle sous la vis fait 4mm et bien il lui faut trouver une calle de 1,5mm). Voilà où est le hic. Les gens qui savent faire le carrossage sont des Point P, Euromachin, mais par contre eux n'ont pas les calles Nissan disponibles. Nissan ou Ford pourra approvisionner les calles mais eux bien souvent ne savent pas régler un carrossage. Alors toi qui vient avec un véhicule rehaussé, la l'abaque ne marche plus et Nissan est perdu.
La solution ? Pour ma part, j'ai fait par essais successifs et je me suis fabriqué les calles moi même avec des chutes d'inox de différentes épaisseurs. Si quelqu'un à une meilleur solution nous seront preneur.

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Vincent

ben moi j'suis allé chez Nini, pis après nous sommes allés chez €master!!avé les cales. ben y'en a pas eu besoin de cales. en revanche il marchait comme un canard...8mm d'ouverture l'était temps de faire kekchoz!!! 75€...et hop!!

PS: sinon pour les cales, la tôle bleue est idéale. Chère, mais en dureté le top.

suis allé chercher sur le net, pour savoir, ben la tôle bleue c'est de l'xc75 voire 90...