Forum 4x4

La Bleusaille 413 a écrit :Hello,
Enfin, une partie des pieces commandées sont arrivées, à savoir un arbre de roue renforcé, un kit roulement arriere et un kit roulement de boite de transfert :


Enfin, on remonte les arbres de roues, les pivots, joint, moyeux, direction, etc :




A l'arrier, ça se complique, ya une grosse couille.... Demain, je vous explique toutça.

Voila, 6 heures de boulot aujourd'hui ops:

moi j'aurais renforcé la barre qui relie le boitier de direction à la roue parce qu'en cas d'effort trop violent elle risque de plier.

Epoxy a écrit :moi j'aurais renforcé la barre qui relie le boitier de direction à la roue parce qu'en cas d'effort trop violent elle risque de plier.

ça sera fait, cette barre est provisoire car je dois monter un boitier vitara (direction assistée) avec un pitman plus coudé, donc la géométrie de la barre sera modifiée, et renforcé.

Yo, désolé pour le retard, mais je dois, mine de rien bosser un peu de temps en temps, donc je ne suis pas sur le zuki 7 jours sur 7.

Le probleme que j'ai rencontré :
mes garnitures de freins arrieres sont HS, mort.OUinnnnnn.
Je suis fauché, et pas moyen d'investir dans des garnitures neuves.
Décision est prise de monter des freins à disques à l'arriere (c'est que de la récup)


Pour ce faire, il nous faut un tambour et un disque :





On vire les prisonniers du tambour et on trace un cercle de 17 cm de diametre (accessoirement un disque de tronconneuse, usé au bon diametre) :





On découpe le tambour (c'est hyper tres very chiant) :





On obtiens donc ceci : (ce disque nous permet de faire la liaison entre l'arbre de roue, le disque de frein, et la jante.)





Ensuite, on recupere des fixations d'etrier de frein avant :





On supprime une partie de la piece :






On intercale la piece comme suit sur le pont :





On glisse quelques rondelles entre le porte etrier et l'etrier (pour avoir la bonne position, et on pointe :




Ben là, c'est la merde. Ya pas d'autre mot. Le porte etrier est fait d'un alliage qui n'est pas compatible avec mes baguettes de soudure. Les soudures sont cassantes, et comme c'est les freins, ben , on plaisante pas!!!
C'est la merde !!!





Seule solution, fabriquer de toute piece un porte etrier sur mesure, avec de l'acier "standard" :





On pointe la piece sur le pont (ce coup çi ça tient!!!)
(vous voyer à quoi sert le disque qu'on a découpé au début???)





Enfin rançon de la gloire du succes, etc, etc... On tient le bon bout :




C'est hyper chiant a réaliser car les pieces sont taillées dans de l'acier de 10 mm d'épaisseur, et je n'ai pour seuls outils que la débarbeuse et le poste à souder.
Pour un coté, entre les premiers essai, l'echec du porte etrier, etc, il m'a fallut 4 heures !!!!!

La suite bientot.

moi je dis respect je suis apres me faire une remorque en çe moment dans mon garage et toi tu n'a qu'une disqueuse et tu nous realise un etrier de frein là je suis scier

Salut la room,
Bon, bein, j'ai un nouveau soucis.
Avec le montage des lames jeep + jumelles inversées à l'avant, lors des compressions/detente des suspensions avants, le pont a tendance à bcp avancer et reculer.
Ce n'est pas genant sauf que le "coulissau" de l'arbre de transmission avt n'a pas assez de "débatement".

Quelqu'un a une idée de génie? Du genre : recupere l'arbre d'un Toy ou mitsu ou etc, il à plus de "débatement" (je parle du "coulisseau")?????

merci merci.
bye bye

salut la bleusaille et si tu mettais une entretoise de 2 a 3 cm entre ton arbre et la tulipe soit coté BT soit coté pond ??

xavsuz a écrit :salut la bleusaille et si tu mettais une entretoise de 2 a 3 cm entre ton arbre et la tulipe soit coté BT soit coté pond ??

Non, ce n'est pas que l'arbre ne soit pas trop grand, c'est qu'il n'y a pas assez de débatement au niveau du coulisseau.

La Bleusaille 413 a écrit :Non, ce n'est pas que l'arbre ne soit pas trop grand, c'est qu'il n'y a pas assez de débatement au niveau du coulisseau.

Oui oui bien compris
L'arbre de transmission en débattement à fond de compression va défoncer la BT

as tu pensé à l'anti wrap ( faire une recherche ) je pense que c'est la solution à ton problême car avec l'anti wrap tu n'as plus de mouvement de pont ( avant arrière ) et cela te laisse toute la mobilité en mouvement de débattement en plus pour toi ce n'est rien à fabriquer :

patrored a écrit :as tu pensé à l'anti wrap ( faire une recherche ) je pense que c'est la solution à ton problême car avec l'anti wrap tu n'as plus de mouvement de pont ( avant arrière ) et cela te laisse toute la mobilité en mouvement de débattement en plus pour toi ce n'est rien à fabriquer :

Ben l'anti wrap, ça empeche le pont de basculer, et donc de vriller les lames.
Mais si j'empeche le pont de reculer, c'est un peu antimécanique non?