Forum 4x4

slt
pour la boite de vitesse il te faut de la 10w40 et en quantitée 2L9 pour la boite de transfert 10w40 et 1L4 et pour le pont AV entre 0L9 et 1L7 en GL5 et PONT AR 1L9 a 2L3 en GL5 aussi
voila j'espere t'aider

Alors ai je les bonnes huiles ?

J'ai pris de la 0W40 pour la boites (sur les conseils d'Opel) et de la "spéciale boites et ponts" 80W90 de chez Mobil pour les ponts car je ne trouvais pas leur huile ...


[ATTACH]3897[/ATTACH]

salut
pour revenir a l'huile de boite, moi j'ai un 2L3 et c'est de la 10W4O selon la RTA il conseil de la SG/SH et cela signifie la 10W40 maintenant sur les versions plus recente c'est de la 0W40 comme te conseil opel.
sinon pour ceux qui veulent des renseignements j'ai la RTA en version CD pour les models jusqu'a 98 moteur 23TDR, 4JB1T et VM41B
bonne soirée et a bientot

bqtt a écrit :salut
pour revenir a l'huile de boite, moi j'ai un 2L3 et c'est de la 10W4O selon la RTA il conseil de la SG/SH et cela signifie la 10W40 maintenant sur les versions plus recente c'est de la 0W40 comme te conseil opel.
sinon pour ceux qui veulent des renseignements j'ai la RTA en version CD pour les models jusqu'a 98 moteur 23TDR, 4JB1T et VM41B
bonne soirée et a bientot

Frontera A, Frontera B ... Merci !

fixiboy a écrit :

Alors ai je les bonnes huiles ?

J'ai pris de la 0W40 pour la boites (sur les conseils d'Opel) et de la "spéciale boites et ponts" 80W90 de chez Mobil pour les ponts car je ne trouvais pas leur huile ...


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Désolé mais je n'ai as pu te répondre avant : il est essentiel que tu saches si le pont arrière est de type glissement limité car l'Huile est DIFFERENTE !

Pour cela, regarde sur méca/front, question série 1.

Si le pont est à glissement limité et que tu as fait le pleine ave une huile normale, change au plus tôt !

A +

Je vais regarder, merci beaucoup !

Bonjour, voilà, j'ai tout fait, il est repartit pour 65000 klm d'huile de boite et de ponts !

J'ai bien un différentiel à glissement limité. Je suis passé chez Opel pour prendre leur huile à 40€ LE litre

Malheureusement, j'ai oublié l'APN. Je compte bien prendre beaucoup de photos du dessous (Merci la Fosse à Papa ).

Petite peur, je laisse notre bébé sur du plat, et je retrouve une petite flauqe huile sous la boite. Ouf, ce n'était que les restes déposés sur la carcasse de la boite

Prochaine étape, le refiltage du carter d'huile (qui ne fuit toujours pas :mad et changement du filtre à gasoil (Je me demande encore comment ça se fait qu'il ne gèle pas vu l'emplacement :hein tout ça autour de 140 000 km soit dans deux ou trois mois !

Bonjour, tu me fais peur avec ton filetage de vidange, j'ai peur que tu ne t'engages dans une impasse. Peur bleue pour moi aussi, jusqu'à maintenant pas une trace sous la voiture et maintenant des taches!!! En fait c'est la clim mais ce n'est pas tout avant de voir que c'etait la clim le dessous tout gras. Embrayage fait et beaucoup d'autres frais je me suis dit il va falloir démonter la boite pour changer ts le joints de sortie m...e. En fait que neni, un graissage surabondant des croisillons de cardans et de la graisse projetée de partout donc sur le pot et en chauffant l'impression que c'était de l'huile, ouf!!

Je me suis renseigné, et le carter neuf d'un frontera B coute 210€ (merci les copains des copains ).

Si un mécano peut me refaire un filtage (pour 50€), tant mieux, sinon je banquerai pour un carter neuf ...

En tout cas, ça fuit pas mais je jeterai souvent un coup d'oeil par peur de casser la boite, les ponts ou le moteur !

fixiboy a écrit :Bonjour, voilà, j'ai tout fait, il est repartit pour 65000 klm d'huile de boite et de ponts !

J'ai bien un différentiel à glissement limité. Je suis passé chez Opel pour prendre leur huile à 40€ LE litre

Il nous a été écris que ce type d'huile est dispo dans les centre auto !

Il suffit de demander de l'huile de pont pour glissement limité (en anglais LS comme limited slip )

A +