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re: identification des barouds
Posté : jeu. mai 03, 2007 1:37 pm
par Tanguy
patrored a écrit :oui les 260 comme les 160 non pas de glissement limité à l'arrière ( sticker LSD rouge sur le nez de pont ) les glissements limités c'est uniquement sur les pick up et les y 60- 61.
otr moteur sd 33 3.3 l atmo fabriqués par ebro
kr 160 ou 260 moteur sd 33 t 3.3 turbo
demandez
ex pour les 3.3 sur la carte grise
V=exportation
S= espagne
K = moteur nissan espagne
otr = moteur SD 33 ou SD 33 T
tous les 3.3 atmo sont en 260
les moteurs A4 2.8 sont sur les séries otp ou ojp ou okp voire APG
en résumé
P = moteur A4 2.8 (4 cy)
M= moteur L 28
R= moteur SD 33
voir mon inter juste avant qui est la preuve de ce que j' avance ! ! ! ! ! !
j' ai un 260 qui a un glissement limité dans le pont arrière
la carte grise est : VSKOKY
260 X 0491256
véhicule 2,8L - atmo - 6cylindres - EBRO sur la carte grise - clignotants sur les cotés des phares - phares carrés - calandre siglé Nissan
voili , voilou
re: identification des barouds
Posté : jeu. mai 03, 2007 2:32 pm
par jcy260
patrored a écrit :oui les 260 comme les 160 non pas de glissement limité à l'arrière ( sticker LSD rouge sur le nez de pont ) les glissements limités c'est uniquement sur les pick up et les y 60- 61.
otr moteur sd 33 3.3 l atmo fabriqués par ebro
kr 160 ou 260 moteur sd 33 t 3.3 turbo
demandez
ex pour les 3.3 sur la carte grise
V=exportation
S= espagne
K = moteur nissan espagne
otr = moteur SD 33 ou SD 33 T
tous les 3.3 atmo sont en 260
les moteurs A4 2.8 sont sur les séries otp ou ojp ou okp voire APG
en résumé
P = moteur A4 2.8 (4 cy)
M= moteur L 28
R= moteur SD 33
Mon 260 a un pont ar. a glissement limité...
Ref. sur ma CG : VSKOKY260u057....
C'est pas forcement flagrant sur la photo mais il y a bien le fameux sticker LSD sur le nez de pont...
extrait de la RTA du 260 (identique a celle du GR)
re: identification des barouds
Posté : jeu. mai 03, 2007 2:54 pm
par jcy260
Autre chose, je crois savoir qu'il existe des 160 "type 260" sur la CG je presume...??
C'est vrai que les 160, 260, Barouds, Ebro etc... ont une multitude d'équipements qui en plus peuvent varier selon les pays...
J'ai vu récement un 260 long avec deux portes arrieres pour acceder au coffre (façon GR kôaa !!), au lieu du traditionel haillon, ce n'était pas un Merca et ce n'était pas un travail artisanal comme certains ont pu le faire.
C'était manifestement d'origine !! Version Afrique ou autre ???
Pour le coup d'oeil et pour prouver que les barouds n'ont pas tous des phares carrés, cette photo "d'un vieux"
phares et calandre d'origine...
..C'est un Datsun !!!
re: identification des barouds
Posté : jeu. mai 03, 2007 6:12 pm
par patrored
La Bleusaille 413 a écrit :Bon, celui de mon pote, c'est celui là :
Sur la plaque constructeur j'ai VSKOTR260U0439034
Donc j'en déduit que c'est :
V=exportation
S= espagne
K = moteur nissan espagne
otr = moteur SD 33 ou SD 33 T içi c'est le SD33 T en l'occurence.
Le numéro m'apprends autre chose?
Je supose que c'est un 160 car les clignotanTs sont sous les phares. Néanmoins, c'est un OTR 260. Pourquoi?
je connais un tas de 260 avec des moteurs sd33T, c'est des échanges de moteurs vu le paquet de turbos vendus il y en avait un max en pièces de rechange dans les casses.
moi ce que j'ai c'est dans le bouquin officiel nissan ( 400 pages)
re: identification des barouds
Posté : jeu. mai 03, 2007 7:11 pm
par bourrin des bois
GastonLagaf a écrit :Mon miens de 260 ne la pas
toi tu as un MODEL 160, mais TYPE 260
re: identification des barouds
Posté : jeu. mai 03, 2007 7:13 pm
par bourrin des bois
patrored a écrit :oui les 260 comme les 160 non pas de glissement limité à l'arrière ( sticker LSD rouge sur le nez de pont ) les glissements limités c'est uniquement sur les pick up et les y 60- 61.
c' est faux, tous les 260 ont un glisement limité a l' arrière
re: identification des barouds
Posté : ven. mai 04, 2007 11:41 am
par Tanguy
patrored a écrit :je connais un tas de 260 avec des moteurs sd33T, c'est des échanges de moteurs vu le paquet de turbos vendus il y en avait un max en pièces de rechange dans les casses.
moi ce que j'ai c'est dans le bouquin officiel nissan ( 400 pages)
mouais c' est possible !
mais une fois que le bouquin est édité si 8 jours après "ils" apportent des modifs ... quelqu' elles soient !... le "bouquin officiel Nissan" il est obsolète !
de plus , les changements qui concernent certaines petites séries ou des modifs d' améliorations qui finalement ne sont pas retenues ou des modifs d' amménagements , de qualité , etc ....
et a l' expérience que nous avons sur le forum de ce genre de mixage ... il est clair que il n' y a rien de figé chez Nissan
re: identification des barouds
Posté : ven. mai 04, 2007 10:11 pm
par GastonLagaf
patrored a écrit :je connais un tas de 260 avec des moteurs sd33T, c'est des échanges de moteurs vu le paquet de turbos vendus il y en avait un max en pièces de rechange dans les casses.
moi ce que j'ai c'est dans le bouquin officiel nissan ( 400 pages)
ça ça peut m'interesser
J'arrive pas a trouver les renseignements dont j'ai besoin dans ceux que je possede et qu'on ma fait passer
re: identification des barouds
Posté : ven. mai 04, 2007 10:12 pm
par GastonLagaf
bourrin des bois a écrit :toi tu as un MODEL 160, mais TYPE 260
àa veux dire quoi ça
c'est un 260 pour nissan car 260 sur la CG
re: identification des barouds
Posté : ven. mai 04, 2007 10:15 pm
par GastonLagaf
La Bleusaille 413 a écrit :Bon, celui de mon pote, c'est celui là :
Sur la plaque constructeur j'ai VSKOTR260U0439034
Donc j'en déduit que c'est :
V=exportation
S= espagne
K = moteur nissan espagne
otr = moteur SD 33 ou SD 33 T içi c'est le SD33 T en l'occurence.
Le numéro m'apprends autre chose?
Je supose que c'est un 160 car les clignotanTs sont sous les phares. Néanmoins, c'est un OTR 260. Pourquoi?
C'est un 260 mais fabriqué par Ebro