Forum 4x4

dams.lecopo a écrit :c'est pas exactement vers chez toi
mais sa a l'air bien et le bain est maousse costaud
http://www.sbg.fr/qui_sommes_nous/qui_sommes_nous.htm

Raté, c'est pas celle la !!!! Moi, c'est à peine à 10 minutes de chez moi

sujet largement nettoyé par moi même.

J'encourage certains ici à essayer de faire un effort dans le ton employé pour répondre aux messages.

Je viens d'appeler nos deux sous-traitants !!!

Personne ne veux le galvaniser pour cause de feraille trop vieille

salut
il t'on donner d'autre detaille

Non, mais je crois qu'il ne veulent pas prendre de risque avec ce genre de pieces

Le premier, m'a sorti une excuse sur l'age de la feraille auand à l'autre, dès que j'ai prononcé chassis de 4x4......il a fait des bons

Bon, ba tampis !!!

Ben contacte le LandMan pour savoir ou il l'a fait faire!!
http://landmania.com/forum/showthread.php?t=31606

NELSON60 a écrit :Non, mais je crois qu'il ne veulent pas prendre de risque avec ce genre de pieces

Le premier, m'a sorti une excuse sur l'age de la feraille auand à l'autre, dès que j'ai prononcé chassis de 4x4......il a fait des bons

Bon, ba tampis !!!

tu veut imperativement le galvaniser , bien le nettoyer et le repeindre ne suffirais t'il pas.
c'est + simple et moins cher.

Moin chere, je sais pas !!!

En content l'antirouille + le blaxon + le sable ça doit faire pas mal quand meme !!!

C'etait dans les 120€ pour le faire galvaniser !!!

Et l'interet, c'etait de ne plus trop se preocuper du chassis

A votre avis si je galvanise mes étriers de frein c'est risqué pour l'intérieur du cylindre? merci

salut emeric
en dehors de l'avis qui mais personelle de trouver sa utile ou pas vus la pousisere de frein qui ce repend sur cette organe et ce n'est pas ta question,alors je vais rester tres leger sur cette question de gout dans le cout financier ce traitement est le plus rentable que les autre traitement de protections
pour le bon remontage simple sa vas etre impossible si t'es cotes sont plus d'origine et sourtout bien qu'il y a des joints qui epouse dans une certaine mesure les asperité est ce que ce revetement laisse une planeité suffisante a cette usage
et la tolerance de friction est elle suffisante
et la combinaison chimique entre le fluide de frein et ce revetement risque pas de faire une reaction
d'un autre coter ces orifices des piston peuvent etre laisser d'origine cela peut etre resolu comme sa
ensuite la temperature maximum que tolere ce revetement doit etre connu histoire que sa fonde pas comme dirais neige au soleil
je vais essayer de trouver les proprieters mecaniques