Forum 4x4

christian.styling a écrit :

ahhhh voui.... ça le fait...

a mon avis, les amortisseurs sont trop dure, regardez la roue avant ne se comprime pas......

quand on cherche le gros croisement de pont comme ça, pour bien lever une roue arrière pour la photo, le poids est basculé de l'autre coté et ça arrive même qu'on se pose sur une barre latérale ; si ça se trouve, sur cette photo, le troll repose sur sa barre droite, c'est pour ça que la roue avant gauche n'est pas écrasée.

je me demande même si la roue avant gauche touche le sol ?

christian.styling a écrit :quand on cherche le gros croisement de pont comme ça, pour bien lever une roue arrière pour la photo, le poids est basculé de l'autre coté et ça arrive même qu'on se pose sur une barre latérale ; si ça se trouve, sur cette photo, le troll repose sur sa barre droite, c'est pour ça que la roue avant gauche n'est pas écrasée.

je me demande même si la roue avant gauche touche le sol ?

bien d' accord !

surtout sur le troll ou Baroud ce véhicule a une facilité pour lever une roue avant , ceci est du au fait de la répartition des masses de la méca
quand on lève le capot , c' est impressionnant de voir comme la partie arr du moteur + la boite sont vers le milieu du véhicule c' est d' autant plus flagrant sur le chassis court
donc en côte , les croisements de pont font lever la roue avant et "déhancher" le pont arrière
et la situation est inversement proportionnelle au degré d' inclinaison de la descente .......

Tanguy a écrit :bien d' accord !

surtout sur le troll ou Baroud ce véhicule a une facilité pour lever une roue avant , ceci est du au fait de la répartition des masses de la méca
quand on lève le capot , c' est impressionnant de voir comme la partie arr du moteur + la boite sont vers le milieu du véhicule c' est d' autant plus flagrant sur le chassis court
donc en côte , les croisements de pont font lever la roue avant et "déhancher" le pont arrière
et la situation est inversement proportionnelle au degré d' inclinaison de la descente .......

sur le baroud le poid est la mème a lm' avant colmme a l' arrière a 100kg près.....

si je place le hi-lift tout à l'arrière de ma barre latérale,
donc au ras de la roue arrière...
je décolle roue avant et roue arrière

donc le point d'équilibre se situe là...
donc il a le cul lourd le patrol baroud


et Tanguy a raison

christian.styling a écrit :si je place le hi-lift tout à l'arrière de ma barre latérale,
donc au ras de la roue arrière...
je décolle roue avant et roue arrière

donc le point d'équilibre se situe là...
donc il a le cul lourd le patrol baroud


et Tanguy a raison

ton moteur a 4pattes est plus leger que le 6 cylindre.....

P'tain y a du beau par la

tres jolie modifs que tu nous fait la