Forum 4x4

Salut,

Pour ton probleme de disparition de produit, a tu pas les tapis au pied du passagé qui serais humide ?
Le chauffage passe par la, ce pourai etre ça.

Salut et Merci pour ta réponse.

J'ai nétoyé le moteur en gros Samedi et j'ai rouler Samedi soir lors d'une sortie avec les Grenoblois du Forum.
Donc a priori, plusieurs souci sont présent au niveau du compartiment moteur
La 1ere, mon souci d'eau...
J'ai refait le join du calorstat et reseré toutes mes durites.
Résultat : y a toujours une fuite.
Il semblerais que cela vient du join de la pompe a eau ou du join qui reli la pipe du calorstat au bloc moteur.
Pour le moment je surveils le niveau et la chauffe mais ça va, rien s'anormale de ce coé

Un des autres souci...
J'ai le join de cache culbute qui a une ernie Je pense que c'est pas trop grave, il y a dépos que sur longue durée (aucune trace de souintement en 2jours).

Et pour finir, du moins au niveau moteur...
Il semblerais qu'il y est une fuite au niveau du collecteur de turbo (la ou la sortie du turbo ce partage en 4 pour rentrer dans le moteur)
Je pense que c'est aussi un join

Putain fait chier, les joints moteur Nissan ne tiennent que 277000 kilometres

Donc je continu a rouler samedi derneir sortie nocture et le week end prochain surment un ptit tour dans le Jura

Bin moi je suis a 2 moteur changé et un HS, j'attent que le 4 lache

GastonLagaf a écrit :Bin moi je suis a 2 moteur changé et un HS, j'attent que le 4 lache

ASSASSIN

indien 972 a écrit :si je le savais je demanderais pas HUG



100% d'accord avec toi y a rien qui coule a part la pissette de la clim ( elle est toujours allumée ) je met pas de LDR water in robinet

évaporation par la mise a l' air libre du vase

le fait de ne mettre que de l'eau du robinet c' est "hyper pas bon "
d' abord le refroidissement est très , très mal assuré !
le LDR contient des additifs qui participe au refroidissement et qui permet à ce liquide de mieux tenir en T° ..... sans se mettre a bouillir ! !
l' échange thermique est très mal fait , l' eau est forcément un tant soit peu ... ou autant que fer se peut ... chargée en calcaire donc c' est pas bon a la longue
et ce qui manque dans l' eau c' est la lubrification ...
le LDR contient un additif gras qui permet de lubrifier au passage la pompe a eau
l' eau c' est bien en dépannage , pas pour durer
c' est d' ailleurs très bien exprimé dans cette maxime :

" l' eau férrugineuse : non !.... le LDR : oui ! ..."

voili , voilou

ps : l' eau fera pété les durites , le radia , le bloc moteur , etc... en cas de gel
mais bon pour indien ça devrait pa être trop un soucis !

Bonjour mon FOXY

Ca roule ?

b' jour mon bismutounet !
ça roule cool !
sympa !
j' ai bricolé un peu le T2 pendant ces 4jours

Tanguy a écrit :b' jour mon bismutounet !
ça roule cool !
sympa !
j' ai bricolé un peu le T2 pendant ces 4jours

Toujours en parfaite osmose avec ton camion ... tu l'aimes, hein ?