Sur le vieux y'avait marqué 89°, sur le nouveau 82°.
La différence est visible au témoin de température moteur:
Avant
Après
Jusqu'à hier pas de problème. Je surveillais de temps en temps le boitier de calorstat, pour déceler une éventuelle fuite. Mais rien.
Sauf qu'hier, j'ai pris l'autoroute sur une dizaine de kilomètres, et en rentrant, petit coup d'oeil et ça:
Rien de spectaculaire, mais embêtant.
Je suppose que le mieux est de remplacer le joint, après avoir re-nettoyé la surface de contact.
Quels sont les risques si je ne le fait pas?
Si après l'avoir changé ça se reproduit, ce sera garage...
