Forum 4x4

Bonjour à tous. Nouveau sur le forum et possesseur d'un HDJ 10:) , je ne peux que vous envourager à supprimer cette hérésie mécanique qu'est la vanne EGR.
Mon HDJ est de Mai 2000( donc pas de sonde Lamda ni avant ni après le catalyseur) J'ai supprimé le conduit métallique en cuivre qui par du collecteur d'échappement et aboutit dans le conduit d'admission j'ai bouché les trous ainsi dégagés avec des plaques métalliques + joint faites maison .Mais elles sont disponibles chez certains préparateurs, et à la vente.
J'ai associé cette modif au remplacement du catalyseur par un tube afrique de chez toyota:diable 202 euros HT) + joint + quincaillerie neuves (289 euros TTC le tout).
Et pour finir, j'ai installé un Twister avec filtre KN, en remplacement de la marmite d'origine, le tout relié à un snorkel inox. Ce n'est plus la meme machine
Les vitesses passent entre 400 et 500 t/mn en dessous de la précédente configuration, il y a une souplesse dutilisation immédiate, et le 6 cylindres libère sa pleine puissance tout en respirant davantage. Les montées en régime sont fulgurantes pour un engin de ce poids, en côte il n'arrête pas de prendre les tours, j'ai même fleurté sur autoroute avec des vitesses inavouables De la bombe. Alors n'hésitez pas, utilisez la pleine puissance de ce bel engin
A+.

sjt1 a écrit :Bonjour à tous. Nouveau sur le forum et possesseur d'un HDJ 10:) , je ne peux que vous envourager à supprimer cette hérésie mécanique qu'est la vanne EGR.
Mon HDJ est de Mai 2000( donc pas de sonde Lamda ni avant ni après le catalyseur) J'ai supprimé le conduit métallique en cuivre qui par du collecteur d'échappement et aboutit dans le conduit d'admission j'ai bouché les trous ainsi dégagés avec des plaques métalliques + joint faites maison .Mais elles sont disponibles chez certains préparateurs, et à la vente.
J'ai associé cette modif au remplacement du catalyseur par un tube afrique de chez toyota:diable 202 euros HT) + joint + quincaillerie neuves (289 euros TTC le tout).
Et pour finir, j'ai installé un Twister avec filtre KN, en remplacement de la marmite d'origine, le tout relié à un snorkel inox. Ce n'est plus la meme machine
Les vitesses passent entre 400 et 500 t/mn en dessous de la précédente configuration, il y a une souplesse dutilisation immédiate, et le 6 cylindres libère sa pleine puissance tout en respirant davantage. Les montées en régime sont fulgurantes pour un engin de ce poids, en côte il n'arrête pas de prendre les tours, j'ai même fleurté sur autoroute avec des vitesses inavouables De la bombe. Alors n'hésitez pas, utilisez la pleine puissance de ce bel engin
A+.

Bonjour et merci pour ton retour d'infos
Aurais-tu des photos ??
Tu es dans quel coin ?
@+
Stef

Bonjour steph,
j'habite à proximité d'aix en provence dans le 13.
Demain promis je mets en ligne qqs photos des modifs
Sinon, une du BB
A+

Salut,

SJT1... ton HDJ est en BA ou BM ?

Slt Fantome 38,
Il est en BVA , c'est un VXE, avec réhausse +5 ce qui a entrainé la dépose des amortos d'origine, de la pompe hydraulique et le shunt du module de commande (route autoroute TT, confort ou sport) le tout remplacé par des ressorts King springs avec 4 amorto OME.
la taille des pneux est 285/75/16.
A+
Jp

Merci de ta réponse.

D'après les proprio de BVA, les modif EGR et cata n'apportaient pas grand chose...
J'ai un VXV en BM, et j'avais vraiment apprécié le changement.

Le boitier Denso a couronné le tout...

Bonne préparation du tien... c'est un chantier agréable...!

Bjr à tous,
Voici qqs photos.

la suite...
Bien sur sans toucher a la vanne qui reste en configuration ouverte, donc pas de bidouillage une petite vue de l'intérieur du tube (merci les normes...) Photos des plaques obturatrices sur échappement et admission et un tube afrique, un .

Voilà pas bien difficile, le twister est un modèle maxi (35O cv) pour permettre une évolution de la préparation (boitier, échangeur gros volume, .....), il est parfaitement étanche avec le snorkel ce qui en plus de le faire respirer à pleins poumons, a l'avantage de créer une entrée d'air dynamique.
Sincèrement ce n'est vraiment plus la même machine, plus coupleux, plus souple, plus puissant, plus veloce....
A+
JP

OOOOuuuuupppssssss !!!!!!
La vanne reste en configuration fermée, bien sur et non ouverte.
Jp

Merci pour les photos
Va falloir que je regarde sur le mien pou faire définitivement cette modif'

@+
Stef