Forum 4x4

+2 ! quel emm.... pour un résultat qui ne sera vraisemblablement pas à la hauteur de la dépense (et d'énergie, et de sousous !).
Il existe des amortisseurs (assez chers) d'excellente qualité pour ton programme... je pense que si tu est prêt à consacrer un tel investissement à ton BB, ressorts top moumoute + amortos tiptop + jantes et pneus extrasupermégabons = le bon choix !

Merci pour vos réponces quel marque me conseillez vous ressor et amorto a des budget raisonnable .
Et vos critique sur tel ou tel marque. Pour les madif si il y en a seront fait par mes soins puisque mon bb a été équipé par moi mème et réalisé: parcoc av, ar
Reservoir 165Lts celulle dans le véhicule....................etc
[img][IMG]http://img226.imageshack.us/img226/4134/p10100149mz.th.jpg[/img]

salut

c'est quoi un budget raisonnable pour toi?
tout depend un peu de comment tu vois les choses... tu peux investir pas cher et changer tous les 2 ans ou alors tu investis plus et tu es tranquille "pour des années" avec un bien meilleur comportement...

si tu fais toi meme et que tu ne comptes pas les heures cela aura bien sur une influence directe sur le prix...
2 amortos ome reviennent tjours bien moins cher qu'1 "haut de gamme"...

par contre, si tu comptes faire encore beaucoup d'années avec ton toy, le haut de gamme sera moins cher sur la distance avec un plaisir de conduite non comparable a mon avis.
ce dernier est generalement reconditionnable a vie alors que les autres finiront a la poubelle au bout de 2 raids...

en ce qui concerne les prix tu en as pour toutes les bourses. ca va d'une centaine d'euros piece (ome par ex.) a plus de 600 pour les "meilleurs" (proflex par ex.)

pareil pour les ressorts. une centaine d'euros pour les moins cher (ome tjours) a jusqu'a 150-200 pour les autres (HT, eibach, kingsprings pour les plus connus)

@+, pascal

jcnappee a écrit :Bonjour,
j'avais lu ce post avant de changer mes amortisseurs.
L'opération étant faite (je n'ai pas encore reçu le kit add a leaf pour les lames arrières), voici le bilan.
J'ai opté pour des ... TRAILMASTER BY MAAS.
Au passage, un clin d'oeil tout à fait sincère au patron de la boite qui distribue cette marque (Hubert D...) qui est très sympa, disponible, et qui, de surcroît, pose mille et une questions avant de savoir s'il a quelque chose à te vendre... très correct donc en plus...
......../.........

depuis l' temps que j' vous l' dis !

c' est ça qui est interressant :
" .... et qui, de surcroît, pose mille et une questions avant de savoir s'il a quelque chose à te vendre... "

Comme Galomodo, j'ai des ProComp ES3000, mais avec un kit +10cm !
C'est dur comme du bois !
Le corps des amortos est piqué par la corrosion, j'espère les repeindre pour le GR!
J'ai acheté tout ça en Angleterre, chez West Coast 4x4 à Southport.

Tanguy a écrit :depuis l' temps que j' vous l' dis !

c' est ça qui est interressant :
" .... et qui, de surcroît, pose mille et une questions avant de savoir s'il a quelque chose à te vendre... "

Il y a également un détail qui me paraît tout à fait intéressant : Les kits Trailmaster sont, à la différence de la plupart des kits concurrents : HOMOLOGUES TÜV, c'est à dire qu'ils sont homologués en norme allemande elle même homologuée norme européenne...

à mon sens, c'est un vrai plus et ça permet d'aller au CT sans tout démonter...

Que faut-il faire avec un 4x4 permanent comme le LC 9* ou 12* ?

demonter pour aller au CT?!
y'a bien plus simple, faut changer de CT
@+, pascal

ooops...p'tite erreur, désolé

c'est ca que je voulait copier/coller:

à mon sens, c'est un vrai plus et ça permet d'aller au CT sans tout démonter..

Le corps des amortos est piqué par la corrosion

rares sont les amortos qui restent longtemps "joli", surtout quand on fait du TT (n'importe lequel).
pascal

pascal68 a écrit :demonter pour aller au CT?!
y'a bien plus simple, faut changer de CT
@+, pascal

Excellent pascal ... excellent