Forum 4x4

Le moteur y peine pas , d'abord y fait 125 ch et puis c'est sur le couple que çà se travaille.
Le pont avant y tient le coup, cela fait deux ans que je fais du TT avec cette monte. J'ai eu l'occasion de faire plusieurs Raid sympa dont un avec pyrénnée 4X4, un autre dans la creuse. Le T2 était chargé comme un chameau: 2 adultes, 2 enfants, le chien, les tentes, etc... Y avait plus un espace de libre.
Parcours trialisants bien mignon, contrôle du véhicule après: pas de problème. Le véhicule a fait environ 60.000 km depuis. Ca bouge pas.
Cela dit: action le 14 juillet... Je serai ai Rassemblement Forum 4X4 pour convaincre les plus septiques...
A+

bourrin des bois a écrit :ET LE PONT AVANT !!!!! le mien n' a déja pas supporté les guyannes en 225/75 16, alors la..........

Oups ............ alors ca serras des 225/75 16 BF la prochaine monte

Stani a écrit :Oups ............ alors ca serras des 225/75 16 BF la prochaine monte

un peut de lecture.........

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=30483

Salut,
http://www.4x4spain.com/gudar.htm
Un lien avec photo d'un TII monté en 235/85/16

A plus

Certains paraissent angoissés quand à la résistance mécanique par rapport au diamètre supérieur des roues.
En usage normal, la puissance et le couple maximal qui transitent par les transmissions ne change pas, donc elles ne souffrent absolument pas de cet accroissement de diamètre.
A vitesse égale, l'énergie demandée au moteur est la même quel que soit le diamètre des roues. Donc pas besoin de puissance supplémentaire non plus.
Par contre il est vrai que les roulements de roues et la direction subissent une contrainte supérieure.
Une transmission casse lorsque je mets les gaz avec une roue libre et qu'elle vient subitement à retrouver une pleine adhérence. Dans ce cas ce n'est pas la puissance moteur ou le couple qui cause la perte. C'est l'inertie du moteur lancé à plein régime que je bloque d'un plein coup.
En augmentant le diamètre des roues, je facilite le franchissement en souplesse mais çà pardonnera moins si je passe en force.
Lorsque je rehausse mes suspensions, je facilite le franchissement mais je dois être plus vigilant en dévers.
Piloter un 4X4, n'est-ce pas avant tout en connaître les limites?

Voila les decoupes et photos pour faire Passer le 245*75r16.....alors le 235*85r16 je vois pas.......ou alors deport 0 et braquage bridé...


BF Mud en 245*75*16 droit

La decoupe a faire

Decoupe et zone de frottement bien visible.......

a toit avec tes 235 je pense que ca interresse pas mal de monde d'autant que certains, dont moi, ne seront pas a Monatlieu

[quote="lama"] ]

attention aussi en matière de freinage : quand on augmente le diamètre des roues on devrait monter des nouveaux freins adaptés...

ceci dit
j'ai en vrai tenté de monter des 7.50R16 guyane (même diamètre que le 235/85R16) sur un TII
et ça passait pas du tout,
mais alors vraiment pas du tout.
étant adepte du doute,
j'attends MONTALIEU pour "voir" combien j'ai tort
et je paierai le RICARD au gagnant

[quote="lama"] ]
La puissance et le couple doivent bien y jouer, car j'ai 2 montes de pneu, et je vois la difference de vitesse max entre les 2 en cote ou autre (vitesse GPS)
Certe elle n'est pas imence mais elle existe
Les 2 montes :
235/75R15 en AllTerrain de BFG
et
225/75R16 en MudTerrain de BFG

le moteur a plus de peine à entraîner une roue de plus grande dimension...