Forum 4x4

Salut à tous, les nouvelles du front...
Le bougre à super bien démaré malgré le démontage du reservoir ainsi
que la pose d'un filtre neuf.
Sinon remontage, remontage, et fabrication d'un shnorkel avec de l'inox
de récup cout : 13 € (z'avait avant un vilain tuyau en caoutchouc
blindé mais vilain !).
Reste encore des babioles du style reboulonner le hard top, redescendre fixation amortos avant, regler frain a main, realigner volant...







Et voilà la pièce que j'ai fabriqué trop longue du coup,les amortos sont déja trop comprimés avec le bj "a plat" (amortos +5 ou +7, m'en rappel
plus mais j'avais demandé les plus long).


A plus tout le monde, meme si plus grand chose a faire, je vous enverrai des que j'aurai essayé, les résultats en TT.
CIAO

Salux les gars!

Zooy, tu a tourné les boules de pont? Tu l'a chopé ou le deuxiemme bras de fusée que tu a soudé pour faire ta direction haute?

Tcho.

Max.

Alors 1) pour te repondre n@p, non pour l'instant les sorties ne sont pas à l'ordre du jour, chaque chose en sont temps.


2) pour Satamax, non je n'ai pas "cut and turn" pour la simple et bonne
raison que je ne pense pas en avoir besoin. Je m'explique : si tu regarde
bien sur les photos, la pieces dorigine du chassis ou vient s'articuler la
jumelle n'existe plus. J'ai remonté le point de fixation plus haut
Ensuite, j'ai conservé l'angle du pont que j'avait avec des jumelles hyper
rallongée ( près du double), où la conduite était correct.
J'ai remis des petite jumelles. Donc une réhausse assez faible tout en
dégageant le dessous du pont, ce que je voulais
Ensuite si tu regarde la monte de pneus, tu comprendra que je roule
ZEN sur route, et que donc j'ai une petite tolérence pour la tenue
de route. Toujours est il que je viens d'aller faire le tour du quartier, et
qu'en fait j'ai gagné en comportement car le centre de gravité est très
peu remonté, et que vu le déplacement de la barre de direction, elle ne
fait plus tourner la barre d'accouplement qui me faisait du jeu au braquage .

Pour le bras de direction, un bon casseur 4X4 près de chez toi chez qui tu
prend un gauche que tu soude à l'envers sur le droit (attention à la
qualité de la soudure) et le tour est joué.

@+

Zooy a écrit :Alors 1) pour te repondre n@p, non pour l'instant les sorties ne sont pas à l'ordre du jour,

on le verra un peu dans la foret de l'aiguille non? un peu....la boue..... non?

salut zooy

pffff
sacré boulot

et franchement je trouve que c'est du tres beau boulot


une question pour moi
un peu plus haut tu dis que sur le chassi, tu as passé un goudron sec

je pense donc que ce n'est pas du "blackson" normal et standard

peux tu donner un exemple de marque et de ref ??

je debute dans le dommaine de la restauration
j'ai ququ points de rouille sous la malle de mon Runner et je ne voudrais pas engluer ma roue de secour dans du "blackson"

merci

Salut steph, je vais essayer de te répondre du mieux que je peux mais
je crois que pour la roue de secours, tu est bon pour la démonter.



Tout d'abord, pense bien qu'il te faut, avant de mettre quelque revetement que se soit, éliminer la rouille.
Plusieures solutions : gratter, sabler (ce qui revient au meme) , ou detruire la rouille de façon chimique
(destructeur de rouille).
Ensuite et seulement ensuite tu pourra protéger avec une peinture toujours antirouille, et une couche
de protection supplémentaire.
Pour ce qui est du "goudron sec", attention. En effet, ce produit
s'apparente beaucoup a du "blackson", bien que ce dernier soit en fait une marque !
En ce qui me concerne le produit utilisé était en cartouche à pulvériser tout comme le blackson, mais de marque "3M",
et intitulé revetement bitumeux
MAIS, comme je suis curieux j'ai comparé la composition des deux car il me restai du blackson en pate
( pas à tartiner mais presque ), et résultat : blackson = goudron impossible à peindre.
3M = bitume + plein d'autre produits qui en plus peut être peint.

Et il est vrai qu'une fois sec, il parrait moins "caoutchouc" mais plus "dur" ( toute proportion gardée ).
Et lorsque j'ai peint la caisse, quelque gouttes sont allées sur le chassis, et ça tient, donc possible sur partie apparente
du véhicule.
Cool non ?


@+

merci pour toutes ces informations

ouiu je pensais bien demonter la roue de secour

et j'ai bien suivi ta restauration

ta brosse metalique me plait bien
donc je pensais utiliser un truc du style

puis un produit type "rustoll" puis un produit type "goudron sec"

en fait je t'ai demandé ces info car j'ai deja utilisé du blackson mais il
n'a jamais seché, il est resté moux des mois et des mois

c'est pour ça que je cherche un produit de ce type
mais qui devient dur

encore merci

: : Punaiz' j'ai failli passer à coté de ce post.....

Chapeau pour le boulot et vive les séries 4x

Dis la photo sur ton avatar c'était avant passage des ponts sous les lames, t'aurait pas la même maintenant?????

salut guistou

je suis allé faire un tour sur ton post et tu t'attaque à gros toi aussi ! :

Y'a des mecs virils qui n'en veuuulennnt sur ce forum .

Par contre j'ai bien remarqué que tu a inversé les jumelles comme à la sauce us, mais pourquoi pas à l'arriere ?

@ ciao

ah euh pour le levage avec le charriot, c'est pas encore reessayé mais
ça ne saurai tardé