Forum 4x4

Jolies photos

regarde ce pneu

KUMHO Road Venture MT KL71

une brute

pour le franchissement j'ai fait pas mal dans mon metier (formateur technique pilotage 4x4)
mais avant d'acheter mon dernier 4x4 j'ai eu la chance de pouvoir l'essayer

La cellule est là car avec le temps
le physique change et la demande de Madame aussi surtout pour des voyage de 4 à 6 semaines
et je continu a encarer ou a profiter de notre groupe de 4x4

Les photos peuvent etre jolie , elles viennent d'internet , je connais absolument pas les gars dessus

Je comprends , il y a un temps pour tous... un pour la baroude sauvage... et un pour profiter de ces experiences , et de les vivres d'une façon approprié aux contraintes imposer par l'experience de vie..

J'espere que ta Fracture s'est bien ressouder , car dans les jours de pluie... ou les douleurs se réveillent.. tu dois être content d'avoir le confort de la cellule.



Tu encadres un groupe a titre privé? ou tu organises ? vous partez ou en general ? , d'ailleurs je reve ou il y a un q5 dans le lot ?

Ca pèse combien une cellule comme sa ? jamais tu décolles les roues avant lors de montée avec des marches fortement prononcer ? tu dois avoir une prise au vent terrible... flanc de pneu paxi renforcer ?

Ca me plait ce concept ^^ ca fait americain australien , mais j'aime bien ^^

Pinaise.. t'avais pas interer a caler , ou ta vague d'étrave se transformer en bain de Midi ^^ (aucune infiltration dans l'habitacle ? les joint de porte ok ?. lubrifier au silicone ?

Pour le Khumo mt 71, il a été dans ma ligne de mir... Mais le fait qu'ils soit unidirectionnel m'a refroidit pour un voyage lointan avec le kzj... Malgrés ces qualités sous marine vue ton passage de classe SNLE , (ca fera ausssi partit du lot)^

Par contre pour mon y60GR déstiné a faire le zouave , il sera parfait

regarde ce pneu pour les raids

VREDESTEIN Pinza AT un top avec une homologation pour un gros 4X4

Regarde dans les R/T tu as du super technique actuellement dans les belles tailles

RiSkTu a écrit : dim. août 09, 2026 12:28 pm

J'espere que ta Fracture s'est bien ressouder , car dans les jours de pluie... ou les douleurs se réveillent.. tu dois être content d'avoir le confort de la cellule.


Tu encadres un groupe a titre privé? ou tu organises ? vous partez ou en general ? , d'ailleurs je reve ou il y a un q5 dans le lot ?

Je te remercie ma prothese se porte bien

technique juste diplomé Obligatoire dans certaines boites autour de produit technique

Prochain depart Normalement la Chine en 2028 En attente de validation medicale de ma part

et 2027 le Maroc pour y encadrer des anciens motard en 4X4

Oui pour le Q"7'" superbe prepa
A plus et au plaisir de se voir sur les chemins

Incroyable Le w163 cabriolet C'est pour tester le marcher chinois que tu y vas c'est sa ? sur ils vont KIFFFER
Ouaip , je finalise les vehicules cette année , et goooooo pour la croisade (Moi aussi je veux voir la traction jaune^^)

Je comprends ta recommandation sur le Vredestein PINSA A/T
, Mais malheureusement indisponible en xl ou 118/121, pour mes besoins de tracter +-3t ... Dommage car leur origine Nordique, Amener je pense , a une gomme riche en silice , qui (parait il) est un + incontestatable pour les sorties d'eau sur béton humide et remplit de vase/algues... ((adherence chimique du pneu ou un truc du genre )

je dois aussi le prendre en compte, ce qui réduit encore le champ de recherche... et m'oblige (je pense) a éviter les (R/T), qui par nature sont pour les terrains chaud.. pavé Large... gomme plus dure ?

Dommage.. Car les Good Year Wrangler R/T ou le khumo MT51 me faisait fortement de l'oeil... ^^ (je pense que le profil rt , sera plus adapter a l'tutilisation plus loisir ,et moins contraignante du p38? quite a trouver une monte commune , pour permuter au besoin? )

Bizarrement .. Yokohama revient encore dans la liste avec son G0018 A/t
Dispo dans la monte homologué d'origine (265/70r16) et en indice de charge (118/121)

Il y a nokian AT aussi,mais uniquement avec son ancienne version, donc plus produit, Remplacer par le N.A/T .. mais n'existe pas en 121...

La question au final..
. pour tracter +-3t, Vaut mieux passer en indice de vitesse (121) , ou le (112) renforcer suffit ? (ca limite vachement les recherches l'indice 121..)

Ce que me fait tiquer sur l'indice de vitesse (121),

les flancs plus rigide du 121 améliorant le confort de conduite atteler , moins de mouvement de flanc, meilleur tenue de cap, plus de sécurité.(ce qui parait pas illogique sur la cinematique )

Pour ce que ça vaut ... Je débute en IA.
Manque d'information du côté de verdestein ou tout simplement des flancs plus classiques ?

Ça a l'air quelque chose cette structure Géo Shield ..

juste une chose
le double flanc n'existe pas sauf dans les vehicules militaire d'intervention sur zone a risque
mais deux nappes en falnc OUI logique
et tu vas avoir cela sur tous les pneus du marché

Pour le Geo Shield on est sur le même type de montage dela carcasse en flanc

c'est une copie de la BFG avec juste un changement de l'angle de positionnement et superpositionement des nappes de sommet et de la carcasse
sur le dessin tu as la nappes en vert bleue (2 stelle belts) qui est plus large et vient plus sur l'épaulement (bade jaune sur le dessin)

avec les nouveaux matériaux on arrive a a voir des nappes qui travaillent dans plusieurs sens de tension.

Apres les deux marques sont des leaders dans la technique du pneu AT

l'un a du se battre techniquement pour etre en monte d'origine chez Mercedes ( la marque la plus chiante dans les homologations pour montage en sortie d'origine) et l'autre qui doit avoir une meilleur technique pour aller chercher un marché immense l'Australie.