LJ 70 roue arriére gauche qui se bloque

[FRANTZ]

C'est un ressort.

IMG_7269.jpg

Maintenant que le différentiel est démonté ,il serait utile de nettoyer les disques ?

[perju930]

Ben il me semble qu'au point où tu en es, nettoyer ne serait pas un mal...
Ce que je ne comprends pas c'est le fait que l'entraînement ne se fait plus que d'un seul côté, le ressort est central, il pousse donc les disques de la même force à droite et à gauche, il n'y a aucune raison qu'à gauche il y ait " débrayage " et que le pignon ne soit plus entraîné. Je pense vraiment que le problème se situe ailleurs que dans le différentiel.

[FRANTZ]

Je pense comme toi.

Je trouve le mouvement du planétaire (j'espére que c'est son nom) difficile sur les disques ,normal?



le roulement conique me semble avoir du jeu ,j'en profite pour le changer?



Merci à toi

[perju930]

Le planétaire est dur à tourner puisque il entraîne ses disques qui frottent avec ceux du boîtier, cela est normal.
Effectivement le roulement semble un peu fatigué, dans le doute....

[cedricfred]

Personnellement rien ne me choque. Il faut se rendre à l'évidence que je t'ai mal aiguillé.
Tu avais regardé l'état des feins et tout allait bien ?
Ce blocage d'une roue quand elles sont en l'air ça ne peut être qu'une action combinée d'une roue qui ralentit et du glissement limité qui réagit en conséquence. Donc c'était soit le différentiel qui était HS, mais ça ne semble pas ça, soit un déséquilibre du freinage qui actionnait le glissement limité.
Maontenant que ton différentiel est démonté, fais tourner tes roues arrières à la main et tente de sentir si une d'elles a les garnitures qui frottent et peuvent créer ce déséquilibre. Avec le différentiel en place tu ne peux pas sentir uniquement ta roue.

[perju930]

le problème n'étant pas simplement une roue qui ralenti, avec le différentiel qui joue son rôle, mais une roue qui ne tourne carrément plus, alors que l'on voit bien l'autre accélérer. Donc le différentiel est OK .
Par contre cette roue ne pourrait plus tourner soit parce que les disques du glissement limité ne l'entraînent plus ( le ressort semble en bon état donc les disques sont compressés ), soit parce que coté roue, quelque chose bloque la rotation, arrête celle-ci quelques instants, et ensuite se libère ...d'où mon hypothèse du départ, un bloquage dans le guidage de l'arbre ou au niveau du frein.

[FRANTZ]

Personnellement rien ne me choque. Il faut se rendre à l'évidence que je t'ai mal aiguillé.
Tu avais regardé l'état des feins et tout allait bien ?
Ce blocage d'une roue quand elles sont en l'air ça ne peut être qu'une action combinée d'une roue qui ralentit et du glissement limité qui réagit en conséquence. Donc c'était soit le différentiel qui était HS, mais ça ne semble pas ça, soit un déséquilibre du freinage qui actionnait le glissement limité.
Maontenant que ton différentiel est démonté, fais tourner tes roues arrières à la main et tente de sentir si une d'elles a les garnitures qui frottent et peuvent créer ce déséquilibre. Avec le différentiel en place tu ne peux pas sentir uniquement ta roue.

Pas grave pour l'aiguillage au moins je suis allé au bout de toutes les possibilités de pannes . Mon différentiel étant démonté ,il n'est pas possible de faire tourner les roues ? Mais comme dis au début de mon post , j'ai rencontré plus de difficulté à enlever le tambour côté gauche ,côté droite pas de pb .

[FRANTZ]

j'ai une grosse partie de la RTA LJ 70 ,mais rien sur le nez de pont arriére ,quelqu'un aurait ça sous le coude? il me faudrait au moins les couples de serrage.

[le fou furieux]

si c'est pas trop tard je peux regarder ce soir ...

[le fou furieux]

pour amener ma pierre ..comment sont tes disques de diff ? le ressort a beau etre central si tes disques sont voilés ... ou si ils sont rincés meme combat.. les garnies doivent etre comme ceux d'un embrayage moto