Forum 4x4

jean40 a écrit : mer. janv. 08, 2025 9:51 am C'est un bourrin, en 9 ans de participation, il n'a rien compris, c'est une course d'endurance, pas une spéciale de WRC.

@+

Je suis assez d'accord avec ça ...

Bon, l'appel de Dacia pour Loeb a été entendu ou pas?

Il ne sera jugé que bien après la fin du Rallye... en revanche ça pourra peut-être servir pour un prochain rallye.

ben de ce que j'ai entendu, lui ne peut pu gagner, mais l'auto (si appel accepté) peut prendre des points sur les étapes afin de continuer pour le championnat constructeurs.

Donc le bien après, doit être assez proche

bon, ça promet encore quelques dialogues ce truc la...

Y'a des SSV avec une curieuse suspension avant , on dirait des porte manteaux ... apparemment le système remplace le triangle supérieur ... doit y avoir un intérêt ... lequel ?

Je suis globalement assez étonné des performances des SSV sur ce type d'épreuves, ils semblent avoir totalement remplacé les buggy 2 RM "abordables" pour les amateurs, avec le bénéfice de 4 RM lorsque nécessaire. Pour ce qui est des 4x4 classiques, il n'y a même plus de catégorie officielle... ils sont maintenant en "historique". On est donc pas là de voir ce que donnerait un vrai Hilux, ou un 300, un Grenadier, un vrai Raptor du commerce, ou les nouveaux LR 110, etc...

Du coup j'ai quelques question sur ces SSV , dans la mesure ou il en existe des 4 places, donc avec un petit espace de rangement du matériel de bivouac si on part à 2.... c'est la fiabilité et la maintenance ? Et quid de l'homologation pour la circulation sur route ou à l'étranger ?

J'espère qu'il paye

rover17 a écrit : jeu. janv. 09, 2025 9:05 pm Y'a des SSV avec une curieuse suspension avant , on dirait des porte manteaux ... apparemment le système remplace le triangle supérieur ... doit y avoir un intérêt ... lequel ?

Tu parles du Maverick R ?





Un eds plus gros avantages c'est de reduire le scrub radius (je sais pas comment ca se dit en Francais)



Ca permet de reduire les mouvements de caisse, renforcer les triangles et s'affranchir d'un probleme connu des SSV qui est les petites jantes qui limitent la hauteur des porte-fusees.

La suspension est extremement efficace, avec tres peu de feedback dans le violent. Comportement tres tres neutre.

Bravo les canadiens, ils ont tente un truc different et ca paye grave.

Oui ... Honnêtement , je comprends pas trop , mais en vidéo ça semble bien absorber