Forum 4x4

Donc faudrait améliorer la fiabilité, la conso, et n'avoir que 2 roues motrices
Il aurait fallu break avec un vrai moteur quoi!

Ça permet d'avoir une constance.... La moitié des nouveaux n'ont pas besoin de 4x4.

terranobis a écrit : mar. avr. 23, 2024 9:22 pm Nous sommes vifs didi et moi, tu pourrais répondre aux questions qui te concernent quand même

Alors, as tu essayé de monter qu’en 2RM???

Faut tout faire pour ces bleus bites

Si ça monte en 2RM, pourquoi brûler du GO ou tu sais pas combien tu fais avec ton 1/2 plein au 100 en 4 super select?!

bah c'est surtout que c'est préconisé par mitsub de rouler en 4RM SS lorsqu'on tracte lourd ce que je fais toujours. Après oui une fois dételé je roule en 2RM

famak a écrit : mer. avr. 24, 2024 8:21 am Ça permet d'avoir une constance.... La moitié des nouveaux n'ont pas besoin de 4x4.

après c'est s^r que ca aurait été plus simple pour moi d'acheter un vieil A6 3.0 TDi ! en même temps j'ai découvert un univers que je ne connaissait pas et que je trouve ultra sympa ! (même si les membres des forums sont pas des plus fut fut...)

Faut pas comparer un forum et Facebook.
Nous, ont s'adapte

Sinon, plus sérieusement, si tu avais utilisé le forum.

Tu aurais su pour la pompe injection... Mais c'est normal.
Tu aurais su que tu aurais a vide une consommation réelle de 12l/100. Donc chargé....
Tu saurais que tu n'as aucun avantage à grimper en 4x4 avec ta remorque si tu as une remorque équilibrée et que tes suspensions sont ok. Sauf si il te faut être en courte sans blocage central.
Tu ne serais pas rentrer sur une 2x2 a plus de 90km/h
Etc, etc.

Maintenant, tu as un véhicule sympa, donc tu te fais à lui, mais l'inverse ne se produira pas.

Et remets les voyants au tableau de bord, puisque de mémoire, il y à un voyant pour la surchauffe de la boîte... Et vu que tu tracte, il y a des chances... Ma foi, je t'avais indiqué BVM pour ma part.

yes il faut que je regarde ca de plus près....le manuel d'atelier arrive

t’auras plus qu’à le scanner et le mettre en ligne

Et ensuite aller voir si tu as bien 12v sur le fusible num 11.
Si oui, sortir ton compteur, et balancer un 12v sur le compte tours sur le fil noir/blanc pour voir si celui ci est en rade comme une partie du combiné.
Si c'est le cas, c'est la platine à changer, ça se trouve au détail.
Sinon tester la continuité du faisceau jusqu'à la pompe injection.
C'est simple, c'est la ou il y a la prise plate avec trois broches.
Si c'est ok, retirer la sonde et la tester, elle doit faire entre 1.3 et 1.9 ohm.