Forum 4x4

euh, y'a aussi des embrayages dans les boitoto, enfin des trucs qui ressemblent

christian.styling a écrit : mar. févr. 14, 2023 8:34 am [humour] et, pour ceux qui ont peur d'une panne... avec une boitoto on risque pas de soucis d'embrayage qui patine... [/humour]

Les boîtes automatiques ont, elles aussi, un embrayage ...

Pris de vitesse....je devais être en boîte mécanique...

Les voitures à boitoto que j'avais fonctionnaient à l'époque avec un convertisseur de couple qui était hydraulique... Si les ''vidanges'' étaient correctement faites il n'y avait pas de panne. A l'époque.

Le convertisseur est une chose, mais comme il n'assure pas une transmission du couple sans un éventuel glissement possible, il est sécurisé par un embrayage classique ...

Merci à tous pour vos réponses complètes !

Donc j'ai bien compris que je devrais m'orienter vers un Toyota LC kdj120 (ou dhj100, mais je ne vois pas vraiment la diff je suis entrain de me renseigner)
concernant le choix de la transmission, je verrai mais je pense privilégier la "boitoto" comme vous aimez l'appeler

Dommage car je préfère le style du mitso Pajero (ou montero outre atlantique)


Mais il faut savoir raison garder, et je pense que le Toyota reste un choix judicieux.

Du coup le kilométrage élevé n'est pas un problème à ce que j'ai compris (si entretiens ok) ? Et quels sont les choses primordiales à regarder/essayer/demander lors de l'essai (hormis le carnet d'entretien bien évidemment) ?

Un 100 c'est la Rolls-Royce du 4x4...

Le style t'en n'as rien à foutre : t'es dedans ! Tu vois pas le design de ta caisse.
Ensuite c'est préférable de voyager avec un modèle réputé fiable et qui offre un réseau de SAV sur tous les continents. Quoiqu'on tombe quasi jamais en panne.
Après c'est évident qu'un gros moteur de plus de quatre litres associé à une boitoto programmée pour respecter la mécanique donne une configuration idéale pour faire le tour du monde.

heu , le pajero sport existe en diesel et BVM, c'est juste un L200 avec une carrosserie

1ere annonce qui me tombe sous la main : https://www.lacentrale.fr/auto-occasion ... 16388.html

Panne.

Ma dernière c'était un mulot qui m'avait rongé dix centimètres de fil électrique => je pouvais plus allumer les feux de croisement.

Celle d'avant c'était un fil électrique de la pompe de la douche électrique qui s'était en partie dénudé et qui parfois touchait la tôle et faisait masse mais pas tout le temps.

C'est tout...

Quel que soit le 4x4... C'est des trucs réparables n'importe où qu'on soit.