Forum 4x4

rover17 a écrit : sam. nov. 26, 2022 7:17 pm Par curiosité , c'est fait comment , à la main ou par une machine automatique , un peu comme un tour ?

le retraçage d'un profil est une formation qui dure une journée.
il faut connaitre les types de profil puis controler la bande de roulement et en définir la profondeur d'outil que l'on va utiliser
Puis on va prendre un sabot electrique avec une lame de coupe qui chauffe (4 chauffes de 140 à 180°)
Puis lire la doc manufacturier pour eviter de faire des conneries .... car un retaillage non conforme a un roulage peut facilement apporter un comportement bizarre sur une remorque ...
et on fait sous le contrôle de son formateur qui va valider le coup de main (Humour)

voici une bonne lecteur

https://pro.michelin.fr/pneumatiques/recreusage

Et plus tard ? On les rechape ? Et ensuite on les recreuse ?

christian.styling a écrit : dim. nov. 27, 2022 8:44 am Et plus tard ? On les rechape ? Et ensuite on les recreuse ?

dans le principe

pneu sur moteur
Neuf => recreusage => rechapage (il va sur les essieux non moteur) => recreusage

Neuf sur non moteur
Neuf => recreusage => rechapage => recreusage => rechapage => recreusage

mais cela demande une bonne lecture du pneu et aussi de la marque/technique du pneu
et connaitre aussi les marques ....et les profils

Donc un vrai métier

Ok Eric
Un pneu PL a droit à combien de retaille , une seule ? Plus ?
Le dessin est modifiable ou pas ?

rover17 a écrit : dim. nov. 27, 2022 9:18 am Ok Eric
Un pneu PL a droit à combien de retaille , une seule ? Plus ?
Le dessin est modifiable ou pas ?

C'est pas le nombre, c'est la profondeur maxi à ne pas dépasser

rover17 a écrit : dim. nov. 27, 2022 9:18 am Ok Eric
Un pneu PL a droit à combien de retaille , une seule ? Plus ?
Le dessin est modifiable ou pas ?

Un seule par bande de roulement

rover17 a écrit : dim. nov. 27, 2022 9:18 am Ok Eric
Un pneu PL a droit à combien de retaille , une seule ? Plus ?
Le dessin est modifiable ou pas ?

Pour l'avoir vu faire au boulot , et m'y être essayé , faut pas modifier le dessin car c'est le restant du sillon du dessin existant qui te permet de bien guider
le fer de découpe .
J'ai souvenir qu'il fallait quand même un bel effort sur l'appareil pour à la fois bien le plaquer /le diriger /le pousser .
Le mecano avec l'habitude allait vachement vite .
Je lui avait emprunté son appareil pour reprendre les Kelly de mon Patrol (attends Eric , ne hurles pas ! ) , surtout pas pour recreuser les enveloppes ,mais juste pour redessiner
les bords extérieurs des pavés qui s'étaient écrasés après une virée dans la caillasse au Maroc .Donc juste un travail de surface pour redonner des bords nets aux pavés et avoir une distance entre eux identique à l'origine .
J'avais donc réglé le fer pour avoir l'espace entre pavé d'origine , et une profondeur bien inférieure aux sculptures de façon à ne surtout pas toucher à l'enveloppe ...

pareil tout au feeling sur les camions . un coup sur les mud max

Sujet intéressant qui pourrait être conservé , les modos ?

En tous cas , de ce que j'en ai observé , il faut avoir la bonne vitesse , si pas assez vite , la lame bleuit et ne coupe plus