Forum 4x4

Je suis venu à la BVA quand j'ai laché le T2, il me fallait un déplaçoir pour mes longs trajets. Oui parfois on regrette les jetés rageux de troisieme sur les petites routes mais le bonheur de demarrer la caisse, se caler en D et laisser filer c'est reposant. Ajouter a ca le limiteur de vitesse et je n'ai plus a regarder mon compteur je fais la route en totale décontraction .
Même si passer les vitesses est un geste mécanique, moins on en fait plus on est disponible pour le reste de la conduite.

snow lover a écrit :déjà dans un flot de circulation pas régulier je me fait encore surprendre par le manque de frein moteur quand je lève le pied de l'accélérateur , crotte crotte , vite , les freins ou alors je freine du pied gauche en arrivant sur un rond point en voulant embrayer

La BVA, t'es soit sur le frein, soit sur l'accelerateur, c'est pas complique.
Freiner pied gauche c'est pas grave, je le fais tout le temps. Suffit d'apprendre.

[qiuote]en rentrant du boulot j'ai pris pour la première fois l'autoroute tout à l'heure , faut vraiment doser l'accélérateur quand çà monte !! je roulais à 150 compteur ( 140 réels d'après le gipiesse ) , dès que j'appuyais pour garder ma vitesse , boum , 5500 trmns , dès que je relachais l'accélérateur 3500 trmns , mais comme je perdais de la vitesse accélérateur , etc etc [/quote]

Penser a l'O/D Off a ce moment la

j'ai eu que deux voitures à boitoto. une "CX 2500" et une "XM V6 3.0"
il m'a fallu quelques kilomètres pour réellement comprendre comment ça réagissait.

sur petite route viroleuse on a,
au début, l'impression d'être en roue libre dans les virages.
quand on s'est adapté c'est extrêmement agréable de conduire avec les deux mains sur le volant...

Les Ricains font des boites auto depuis de décennies , donc ce doit être au point depuis le temps.

Une autre question proche de la première: peut-on se mettre en Neutre dans les descentes avec les BA récentes? Pour éviter tout frein moteur.

J'en ai une à 7 vitesses auto sur mon classe G de 2018, nommée 7G-TRONIC PLUS.

Tu veux éviter le frein moteur en descente ?
Mais c'est lui qui t'économise les freins et ne les fait pas surchauffer et en plus l'injection est même alors coupée. Que des avantages...

J'ai oublié de préciser que c'est une descente forte sur autoroute. Du coup, j'arrive parfois à 120 km/h au neutre quand je n'ai pas le vent de face avec mon cube non aérodynamique (classe G) qui consomme beaucoup.

PS: message légèrement modifié.

sur la honda accord la B A est de vielle conception j aime pas en descente au frein moteur quand le rapport supérieur passe

donc je passe en sport ca tiens mieux je sais pas si c est bon ??

roussje a écrit :Une autre question proche de la première: peut-on se mettre en Neutre dans les descentes avec les BA récentes? Pour éviter tout frein moteur.

J'en ai une à 7 vitesses auto sur mon classe G de 2018, nommée 7G-TRONIC PLUS.

A mon avis quand tu remets sur D, ça va grogner... ce que tu vas économiser en carburant, tu vas le rendre en réparations.

Si tu finis à 120 c'est que tu as perdu quasi rien, donc la quantité de coco pour maintenir 130 sera dérisoire en comparaison du coût éventuel d'une boite auto si tu lui déplais.