Forum 4x4

Il a peut être remplacé ses boudins pas de l'aftermarket de marque xlifter ? Il y a une boite allemande qui a l'air de vendre ça. Google : xlifter suspension.

christian.styling a écrit :le grand cherokee se comporte comme un "vrai" 4x4 en usage tout terrain et en usage route il se comporte (distance de freinage et toussi toussa) plus comme une limousine que comme un engin forestier... il a tout pour lui

Je confirme et le confort ; Ils ont posé les sièges et mis le reste autour après

Rem's a écrit :Connaissant bien la maison qui le vend, et vu les travaux effectués, pour moi c'est une bonne affaire :

https://www.facebook.com/newman4x4/post ... 5655172461

Discovery III SE tdv6 année 2006

228 000 km
Moteur 2,7l diesel v6

Interventions dans notre atelier au 228000Km:

• Révision complète, remplacement de toutes les huiles
• Megaflush de la boite automatique
• Remplacement courroie de distribution + courroie pompe HP
• Remplacement batterie
• Remplacement arbre de transmission arrière
• Remplacement des 8x triangles de suspension
• Remplacement des 4x disques/plaquettes de frein

Options :

•Attelage Renforcé
•7 places
•Contrôleur Webasto à distance sur télécommande d’origine

PRIX : 13 000 €

Hop-là, 'scusez!
J'ai vu de la lumière, chuis rentré!

Le disco présenté, il a PTAC de combien?
Quelqu'un sait?

Ramel a écrit :Il a peut être remplacé ses boudins pas de l'aftermarket de marque xlifter ? Il y a une boite allemande qui a l'air de vendre ça. Google : xlifter suspension.

Bon je me suis rancardé. En fait c est un système additionnel qui vient piloter les suspensions et qui prend la main sur les options proposées par le land. On peut le forcer à monter, on peut régler l assiette lors d un bivouac en pente pour être de niveau etc... ça m’ a l air pas mal.

Voilà ce que me dit le proprio:

« j’ai fait installer le système xlifter celui-ci permet de régler les suspensions à la hauteur que l’on veut même si l’on roule c’est-à-dire le système d’origine aux véhicules on a la hauteur de route si on se met en position 44 on peut monter les suspensions à plus 55 mais au-delà de 40 km heures celle-ci redescende en position route avec le système Xlifter plus de contraintes on les mets à la hauteur que l’on veut jusqu’à plus 75 et celle-ci reste à hauteur même si l’on roule au-delà de 40 km heures, Cela permet également d’abaisser l’arrière pour faciliter le chargement ou l’accrochage d’une remorque ou caravane, et aussi de corriger L’assiette pour le bivouac Dans une certaine limite. »

matIV a écrit :Hop-là, 'scusez!
J'ai vu de la lumière, chuis rentré!

Le disco présenté, il a PTAC de combien?
Quelqu'un sait?

j'ai pas réussi à retrouvé la CG de mon ex DIII 2.7 tdv6 de 2007, demande à Sata !! sinon appelle Newman4x4 si celui-là t'intéresse

Merci Rem's

Bon... à force de chercher d obtenir des avis, et surtout celui de ma femme... ça sera à 70% un land, 15% un Jeep, et les 15% restants pour le Pajero...

Je viens de me laisser passer sous le nez deux supers disco3, mon financement ayant tardé donc je suis toujours en quête du prochain en sachant que mon rav4 a lui été vendu en 3 jours!

Idéalement le véhicule se trouverait en nouvelle Aquitaine ou occitane pour gérer l aller-retour avant le couvre feu...

Petite question, de ce que j ai compris le disco3 et le Range sport ont les mêmes bases. Ou se fait la différence mis à part le look et les 5 places contre 7 du disco?! Il y a énormément d occasion en range contrairement au disco.

Mercii

Bon beh finalement ça ne sera pas un land, ni un mitsu, ni un toy, mais un NISSAN! Normalement samedi je rentre avec un PATHFINDER V6 231 cv DCI !!

Pour un véhicule mixte tous les jours / balade, tu as fait le choix d'un gros SUV, c'est une bonne idée je pense.
Je ne connais pas le moteur par contre

j'ai lu que c'était un moteur Renault de LAGUNA, monté en Espagne, et j'ai lu aussi que c'était un moteur Nissan, celui du X-TRAIL réalésé à 2,5l + turbo à géométrie variable + common rail :
donc un moteur Nissan et pas un Renault.