Forum 4x4

Super véhicule mais moteur beaucoup plus rustique, limite "agricole"

J'ai essayé un patrol et un pajero

Patrol => Super 4x4, mais un peu trop rustique pour mon utilisation. (Bivouac en famille en France + quelques trajets vacances etc)

Pajero => Pan fan de l'esthétique en vrai... pas assez carré à mon goût...

Du coup, j'ai repéré également un discovery 3 à 30km de chez moi, en boite manuelle...
J'ai fouiné un peu sur le forum et j'ai remarqué les problème dits récurrents (compresseur suspension pneumatique, triangle avant à changer "régulièrement")

Pourquoi le discovery? pour sa gueule bien carré comme le pathfinder...

J'ai loupé 3 occasions de pathfinder et maintenant, ceux qui restent sont soit trop loin, soit trop kilométrés, soit à des tarifs

quelqu'un a t-il essayé les deux?

Niafron51 a écrit :J'ai essayé un patrol et un pajero

Patrol => Super 4x4, mais un peu trop rustique pour mon utilisation. (Bivouac en famille en France + quelques trajets vacances etc)

Pajero => Pan fan de l'esthétique en vrai... pas assez carré à mon goût...

Du coup, j'ai repéré également un discovery 3 à 30km de chez moi, en boite manuelle...
J'ai fouiné un peu sur le forum et j'ai remarqué les problème dits récurrents (compresseur suspension pneumatique, triangle avant à changer "régulièrement")

Pourquoi le discovery? pour sa gueule bien carré comme le pathfinder...

J'ai loupé 3 occasions de pathfinder et maintenant, ceux qui restent sont soit trop loin, soit trop kilométrés, soit à des tarifs

quelqu'un a t-il essayé les deux?

Attention au Disco 3 a un certain kms au dessus de 200.000 bas moteur qui tombe et retrouver un moteur ..pas évident

j'ai roulé dix sept ans en Patrol (pas un "GR", un vrai patrol : un 260).
j'aime pas trop de GR parce qu'il pesait 250Kg (> 10%) de plus...,
et parce qu'il faisait 1m93 de large contre 1m69 pour le patrol d'auparavant...
et tout comme ça.
nissan a transformé une gazelle en gnou.
ce mastodonte sollicite beaucoup tout ce qui est silent bloc, rotules, amortisseurs, tirants arrières etc...
il est "lourd". mais robuste et solide, durable...

MAIS faut reconnaitre qu'il y a de l'espace dedans ! du volume aménageable ! c'est important surtout pour voyager en famille...
le <<long>> est vraiment super pour faire un compagnon de voyage.

il est confortable et tient bien la route. il n'a pas une consommation rédhibitoire (12.5 en méca, en boite auto c'est un peu plus)
et il est vraiment efficace sur une zone de piste devenue difficile. on peut compter sur lui.

un détail (à vérifier si je ne dis pas de connerie) : en finition S on est doté d'un différentiel arrière à glissement limité
et en finition SE on s'offre un vrai blocage electro-pneumatique du différentiel arrière
ainsi que la barre stab arrière déconnectable (débattement +7cm). ABS, jantes alliage légères, rétros chauffants, lave-phare, air conditionné...
donc préférer la version haut de gamme. la version excess c'était intérieur cuir s'il vous plait... sièges électriques et chauffants.
bien sûr le top est un modèle d'après 2003, les derniers... la mécanique est devenue très fiable

J' ai roulé en Disco 3 maintenant en Disco 4 , ben pour le moment , je ne me vois pas rouler avec autre chose , c'es super confortable et très polyvalent .
Alors oui , il y a les triangles à changer régulièrement , autour de 100 000km , mais ont trouve maintenant des triangle avec des silent blocs + résistants , certains montent aussi des silent blocs polyuréthane .
pour le compresseur , c'est aussi une pièce d'usure mais c'est rarement avant 10 ans/ 200 000km .
Comme dit Eric , il y a aussi sur certains des casses moteurs , mais il y en a aussi qui ont des kilomètres très importants sans aucun souci .
Le Nissan , je connais pas .

Niafron51 a écrit : Du coup, j'ai repéré également un discovery 3 à 30km de chez moi, en boite manuelle...
J'ai fouiné un peu sur le forum et j'ai remarqué les problème dits récurrents (compresseur suspension pneumatique, triangle avant à changer "régulièrement")

En boite méca c'est certainement un S, donc il a peut être les suspensions a ressort dessus.

Franchement , quitte à acheter Un Disco 3 , il faut aller au bout du concept , suspension pneumatique et boite auto .

Je suis pas de cet avis mais bon.
On peut prendre le D3 pour avoir son volume habitacle, son bon châssis sans forcement vouloir des contraintes que sont la suspension pneumatique et la boite auto. C'est quand même des choses qui coûtent cher a réparer, et pour moi qui ne sont pas indispensable ...

adrien62 a écrit :Je suis pas de cet avis mais bon.
On peut prendre le D3 pour avoir son volume habitacle, son bon châssis sans forcement vouloir des contraintes que sont la suspension pneumatique et la boite auto. C'est quand même des choses qui coûtent cher a réparer, et pour moi qui ne sont pas indispensable ...

Si tu roules chargé , la suspension compense la charge et le 4x4 reste plat , de + le Disco en suspension à ressort à la garde au sol du Disco en suspension pneumatique en hauteur route , c'est à dire qu'elle n'est pas mirobolante ,alors oui quand il faut changer le compresseurs ou les boudins ,ça coute mais c'est pas si souvent . Quand à la boite auto , c'est fiable si elle est correctement entretenue .
Pour moi , si c'est pour prendre un Disco à ressort , autant prendre un Pajero ou un Pathfinder .

Le Disco 3 est vraiment super. Il était en haut de ma liste mais pas mal de casse moteur. Apparemment, ça se produit si on tire dessus en sous régime qui induit une lubrification d'huile insuffisante. ça arrive pas à tout le monde mais çà touchait tous les modèles avec le V6.

Les triangles, compresseurs, coussins d'air... ça ne doit pas t'inquiéter si tu bricoles un peu.