4 roues qui chauffent sur kdj95

[exNISSAN]

Si tu fais faire le travail, la facture du temps passé a rénover tes étriers avec le kit réfection va te faire perdre l’essentiel de l’intérêt financier de cette solution....
Mais si tu le sent pas c’est mieux de confier ses freins a un pro, la piste des etriers reconditionnés en échange standard est la solution

[perju930]

400 euros les quatre étriers , cela ne me semble pas cher ...c'est de l'origine ?

[bastien284]

Tu lèves une roue, ou les 4 si tu as un pont, tu ouvres la purge, et tu constates si il y a friction ou pas en faisant tourner la roue à la main.
Si tu ne constates aucune friction cherche ailleurs que les étriers.
Les 4 roues concernées ça ne m'étonne en aucune manière après échange des plaquettes.
Le kilométrage n'a rien à voir la dedans, exemple le bleu à gauche (KZJ) mais c'est pareil qu'un KD, me l'a fait peut de temps après que je l'ai acheté (il avait 8 ans et 140 000, mais était resté 18 mois sans rouler).
Les plaquettes usées les pistons sont sortis et se corrodent, on les rentre de force pour mettre les plaquettes neuves, puis ils grippent plus ou moins, suffisamment pour que les plaquettes restent en contact avec le disque, la chaleur émise fait le reste en dilatant les pièces métalliques..
Pour éviter cela, huile très fluide (minérale, surtout pas synthétique) ou WD40 pulvérisé tous les 5000 sur les freins. Il y a 190 000 que j'ai changé les 4 étriers, les pistons ne se sont jamais bloqués.

https://www.milneroffroad.com/toyota-la ... 0k/008930K
https://www.milneroffroad.com/toyota-la ... 566/001566
https://www.milneroffroad.com/toyota-la ... 567/001567

Il y a donc 12 ans j'avais mis les moins chers de chez O----O
Si je compte bien ça te fait un biller de 300 balles.
https://www.oscaro.com/etrier-de-frein- ... UXa_M9PPI9

Les prix sont ceux là...

[cedricfred]

En échange standard (tu renvoies les anciens) ça peut encore être correct les étriers si tu les fais changer.
Si tu fais toi-même la réfection est ce qu'il y a de moins cher en effet. Le plus pénible c'est de sortir les pistons grippés si tu n'as pas d'air comprimé. Sinon ça se fait très bien.
Si tu fais faire la réfection il faut voir si la main d'oeuvre ne te bouffe pas la bénéfice.