Forum 4x4

ricocarpe a écrit :Bonjour,
Je viens de vérifier et j'ai une chose bizarre je n'ai que la borne 1 du relais qui a une continuité sur la cosse du klaxon mais la borne 1 c'est la masse... Je me demande s'il est bien branché du coup mon klaxon car aucun plus ne vient dessus.
Il doit bien y arriver le plus sur la cosse du klaxon ?
La borne 2 du relais n'a aucune continuité avec la cosse du klaxon.
Merci.

Salut

Le plus 12V est amené à la cosse du klaxon via le relais. Il semblerai, d'après ce que tu décris, que la liaison fil vertclair/blanc n'est plus raccordé au cul du relai ou que celui ci soit coupé quelque part entre le klaxon et le relai. A toi de suivre ce fil ou de le remplacer. Par contre, je ne sais plus comment on dépose le bloc relais dans le compartiment moteur. pour accéder aux connexion dessous.

A plus

Vincent

salut,

merci encore.
Et bien je viens de placer un fil de la borne 2,provenant du plus, vers le contact plus du klaxon, j'ai vite arrêter car il voulait klaxonner mais il chauffait énormément donc cela voulait dire qu'il était en court circuit, et j'ai revérifier pour la nième fois, et en fait c'est le moins de la borne 1 du relais qui vient directement sur la klaxon...
Je commence à me demander si je ne branche pas comme il faut le klaxon, c.. comme je suis... lol
La plaque de fixation sur la bati c'est bien le moins ?? quelqu'un aurait svp une photo du klaxon pour me montrer ou se trouve le plus et le moins point de vue branchement ?
Merci

Je n'ai pas de photo du Klaxon mais j'ai pris sur le net une photo qui ressemble à celui du Terrano.
La patte de fixation métallique noir aux deux trous sert de masse. C'est la borne moins
Sur le klaxon, il n'y a qu'une voir deux cosses comme ici. Sur cette seule cosse il faut ramener un plus 12V. Ce 12V doit passer par le contact du relais. En effet, il y a quand même un peu de courant qui doit passer dans ce circuit pour pouvoir activer le klaxon.

Voilà le schéma électrique de câblage du klaxon.

As tu essayé de faire un pont entre le point de connexion 1 et 2 une fois le relais démonté? Si le klaxon se met à chanter alors le relais est HS, si non, le relais est bon mais le câble en sortie de 2 vers le klaxon peut être HS, ou la masse du klaxon n'est pas bonne ou le +12V arrivant sur le 1 est HS.

Sur le 1 tu ne peux pas avoir un moins. Tu dois mesurer +12V sur cette fiche. Tu es directement en aval du fusible 10A raccordé sur le plus de la batterie.

Tu dois avoir mal repéré les points de connexion 1,2,3 du relais
A plus

Vincent

Merci encore Vincent,
En mettant un pont entre 1 et 2 effectivement Rien.
Je vais donc essayer de ramener d'autres câbles, merci pour le schéma.

ricocarpe a écrit :Merci encore Vincent,
En mettant un pont entre 1 et 2 effectivement Rien.
Je vais donc essayer de ramener d'autres câbles, merci pour le schéma.

As tu 12V sur le 1? Si tu n'as pas 12V, c'est soit que le fusible est HS, soit le fil arrivant sur le 1 qui est coupé.

A plus

Vincent

Salut Vincent,
Désolé je n'ai pas pu te répondre hier, je rentre du boulot.
Je regarde cela aujourd'hui et je te tiens au courant merci.
Là je vais dormir un peu

Effectivement aucune tension sur le pin 1 , j'ai du 12v sur les 2 autres.
Le fusibles sur le schéma qui est entre la batterie et le relais c'est celui de la boîte dans l'habitacle du moteur ou celui sous le volant ? Car là non plus pour Celui dans le moteur je n'ai aucune continuité ni tension.
La pin 1 vient bien du plus de la batterie ?
Bizarre je n'ai pas la même chose que sur le schéma c'est la pin 2 qui est relié au fusible

ricocarpe a écrit :Effectivement aucune tension sur le pin 1 , j'ai du 12v sur les 2 autres.
Le fusibles sur le schéma qui est entre la batterie et le relais c'est celui de la boîte dans l'habitacle du moteur ou celui sous le volant ? Car là non plus pour Celui dans le moteur je n'ai aucune continuité ni tension.
La pin 1 vient bien du plus de la batterie ?
Bizarre je n'ai pas la même chose que sur le schéma c'est la pin 2 qui est relié au fusible

Salut

Tu dois te planter quelque part, le 1 c'est 12V et les deux autres 0V. Comment fais tu tes mesures? As tu bien relié un des fils du multimètre à la masse ?

Le fusible 10A est dans la boite à gant. Il n'y a pas de fusible sur le réseau klaxon dans le compartiment moteur.

A plus

Vincent

Si si Vincent il y a bien un fusible à côté et sur le carter à son emplacement sur le dessus il y a les indications des fusibles et pour Celui ci c'est indiqué "horn" donc klaxon en français.
Et pour info l'autre endroit où il y a des fusibles c'est sous le volant il faut juste enlever la trappe pour y avoir accès.
Je m'y remets demain je vais reprendre depuis le début et faire un schéma des continuités entre le relais et le fusible à côté.
Merci encore pour ton soutien j'apprécie vraiment.

Un schéma de ce que j'ai