Forum 4x4

Du coup, c'est pas l'idée suprême que de lui changer le modèle de bouilleur.

Il risque de perdre de la valeur à la revente, en plus de ne plus être street legal...

Et en plus, tu aurais payé plus cher le moteur et te ferais chier encore plus à adapter le biniou sous le capot

Tout ça pour le 14cv et 3 N.m de plus, donc quitte à être illégal, autant être ambitieux

Bonjour à tous,

Voici des photos du LJ fini.

Renversant

chris20 a écrit :Bonjour à tous,

Voici des photos du LJ fini.

Plus du tout dégoûté donc Et un de plus dans les chemins

Et donc, tu as fais quoi, pour finir?

stefc a écrit :un moteur 2.4l turbo (type 2LT), ça se trouve assez facilement, c'est monté sur plein de toyota (LJ, hilux, etc).

Attention, un moteur de LJ, suivant les générations, n'est pas compatible avec un moteur de hilux.

La position par rapport au carter d'embrayage est différente entre les 6 vis et les 8 vis sur le volant moteur. Et pourtant les carters d'embrayages se montent, que ce soit l'un ou l'autre. Je ne sais pas combien il y a de différence d'alignement, mais ça suffit pour patiner.

Bonjour,

Alors changement de moteur pour un 2LT plus récent en plus.....
Traitement de toute la rouille sur la carrosserie (ponçage, soudure, etc.... )
Changement de la baie de pare brise. Malheureusement je n'ai pas trouvé de baie d'un bâché. Donc, j'ai été obligé de visser et coller une gouttière que j'ai récupéré sur une caravane (pour les auvents) ; cela ne se voit pas et s'intègre parfaitement.
Peinture de la caisse à mi hauteur avec de la Raptor.
Traitement anti rouille au Férose (pas fini) du châssis.
Rajout d'un pare buffle fait maison (par un compagnon ferronnier..) et d'un pare choc arrière.
Ajout d'une barre led à l'avant.

Il me reste toutes les vidanges.
Finir le Férose.
Rajout de feux additionnels à l'arrière (led) intégrés dans le pare choc et ajout de "bumper" caoutchouc à l'avant et l'arrière.

Voili, voila....

c'est effectivement dommage de ne pas avoir pu retrouvé un moteur d'origine, je dis cela uniquement pour l'aspect collector, maintenant un peu plus de watt c'est bien aussi. refaire le moteur d'origine aurait couté un bras, pour ma part j'ai refait un b car il avait serré par le vilbrequin, plus de 900 euros uniquement en pièce et rectification du vilbro...toutefois un match number aurait été bien aussi :-). de toutes facons il ne faut pas s'attendre à des plafonds élevés de la cote, alors autant se faire plaisir. heureux de voir que tout est rentré dans l'ordre pour toi :-)

chris20 a écrit :Bonjour à tous,

Voici des photos du LJ fini.

Sympa !

Tu habites où en Corse ?