Forum 4x4

HJ61alex a écrit :Hello,
Le flexible va tres vite rouiller, chaleur du turbo et pas inox...
Essaye de trouver une boite a air de moteur 2lt ou 2lt2
Ou alors tu la laisses comme elle etait mais tu trouves une tubulure d origine toy ? La un 2lte (je connaissais pas)
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Salut,

Oui tu as raison pour le flex d'échappement. A voir si dans le temps je le refais en inox...
Dans l'immédiat c'était surtout que ça faisait pas mal de bruit et encrassé le compartiment moteur + quelques odeurs dans l'habitacle

La tubulure d'origine je sais pas si ça va être la bonne solution: sur le 2LTE le bouchon de remplissage est au milieu du couvre culasse, sur mon moteur le bouchon de remplissage côté distribution la tubulure serait sur le bouchon.
Voici une photo de moteur hilux 1997-2001 le LN165
Petite question au passage: pourquoi sur certains moteurs de LJ 70/73 ou hilux (ou autres Toy) il y a 2 batteries?

Ca dépend des pays d'exportation vu du Japon
Si Pays froid (enfin s'il existe un seul coin super froid, ca suffit pour le qualifier ), c'est deux batteries, mais attention ce sont deux batteries plus petites que dans une configuration à une seule batterie , genre 2x65 au lieu d'une de 90ah. De plus, c'est livré en général avec un alternateur et un démarreur renforcé

Mais il y avait quelques exceptions aussi, dans la vraie vie certains importateurs géraient plusieurs pays ou principautés , ou des véhicules s'échangeaien entre pays selon les stocks et la demande, parce qu'à l'époque de ton hilux, les toyota n'étaient pas fabriqués sur commande, il choisissait une configuration et des couleurs, et commandait des lots qui venaient en bateau en mettant plusieurs mois, seuls les autocollants, jantes alu ou clim éventuelles étaient rajoutées après.

Pat a écrit :Ca dépend des pays d'exportation vu du Japon
Si Pays froid (enfin s'il existe un seul coin super froid, ca suffit pour le qualifier ), c'est deux batteries, mais attention ce sont deux batteries plus petites que dans une configuration à une seule batterie , genre 2x65 au lieu d'une de 90ah. De plus, c'est livré en général avec un alternateur et un démarreur renforcé

Mais il y avait quelques exceptions aussi, dans la vraie vie certains importateurs géraient plusieurs pays ou principautés , ou des véhicules s'échangeaien entre pays selon les stocks et la demande, parce qu'à l'époque de ton hilux, les toyota n'étaient pas fabriqués sur commande, il choisissait une configuration et des couleurs, et commandait des lots qui venaient en bateau en mettant plusieurs mois, seuls les autocollants, jantes alu ou clim éventuelles étaient rajoutées après.

Merci pour la réponse détaillée !

toujours sans avoir l'auto sous les yeux ...tu ne dois pas avoir beaucoup de fils qui partent vers l'avant en sortie de boite a fuses..et ton relais doit etre interconnecté avec la boite et le toron de fils qui viens de l'interieur via le dash board..

donc ce que je ferai c'est de deplacer la reserve de vide vers le bord de la contre aile interieur je reculerai la boite avec le relais quitte a rallonger les quelques fils qui partent vers l'avant ( sauf bien sur si y''en a trop ) apres si la modif est possible au niveau de tout ça je prend la boite a air que je transforme en enlevant le tranquilisateur en plastoc et en soudant directement une sortie sur la boite et normalement ca doit passer

apres tout depend de ton niveau de motivation ...

HJ61alex a écrit :Hello,
Le flexible va tres vite rouiller, chaleur du turbo et pas inox...
Essaye de trouver une boite a air de moteur 2lt ou 2lt2
Ou alors tu la laisses comme elle etait mais tu trouves une tubulure d origine toy ? La un 2lte (je connaissais pas)
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sauf que la a ce que j'en voit la photo montre le montage sur un runner ...anglais ... vu que la boite a air est située a droite sur la photo que le moteur d'essuie glace est a droite egalement et que mastervac est a gauche ( toujours sur la photo ) ...

le fou furieux a écrit :toujours sans avoir l'auto sous les yeux ...tu ne dois pas avoir beaucoup de fils qui partent vers l'avant en sortie de boite a fuses..et ton relais doit etre interconnecté avec la boite et le toron de fils qui viens de l'interieur via le dash board..

donc ce que je ferai c'est de deplacer la reserve de vide vers le bord de la contre aile interieur je reculerai la boite avec le relais quitte a rallonger les quelques fils qui partent vers l'avant ( sauf bien sur si y''en a trop ) apres si la modif est possible au niveau de tout ça je prend la boite a air que je transforme en enlevant le tranquilisateur en plastoc et en soudant directement une sortie sur la boite et normalement ca doit passer

apres tout depend de ton niveau de motivation ...

Ma boite à air est en plastique faudrait que j'en récupère une en acier.
La motivation je l'ai mais avec d'autres travaux à côté
Pour l'instant il roule très bien comme ça donc je me dis que je préfère pas me précipiter et attendre d'avoir tous les éléments pour vraiment me lancer.

Salut,

Mon compteur de vitesse ne fonctionnant pas j'en ai acheté un autre.
Je l'ai remplacé mais l'aiguille ne bouge toujours pas (compte tour et autres jauges fonctionnent).
J'avais démonté le capteur en sortie de boite de transfert pour le nettoyer.

Sur la RTA le schéma électrique n'est pas très détaillé, y-a-t-il un fusible pour le compteur de vitesse?
Je vais m'y repencher dessous pour voir si le câble électrique n'est abîmé ou débrancher quelque part
Sinon je commanderai le capteur de vitesse...

j'ai eu une fois le cas ou c'étais le pignon du plongeur de boite qui étais hs

Ouitara a écrit :j'ai eu une fois le cas ou c'étais le pignon du plongeur de boite qui étais hs

Tu parles du pignon blanc sur la photo? Ou carrément dans la boîte ?

oui celui de la photo