Forum 4x4

mimouss a écrit :10ans

une caisse de retraité

Cherche pas, tu vas trouver un nid de guêpes ou de ragondin dans un cylindre

Mousse expansive a écrit : une caisse de retraité

Cherche pas, tu vas trouver un nid de guêpes ou de ragondin dans un cylindre

oui, t'est tombé tout pile
c'etait la caisse de la grand mère de madame qui est décédée.
presque 10ans et 14000km quand on l'a acheté
mais bon, un TU reste un TU.
ca pisse l'huile de partout a l'avant droit. le ct est dans 2 mois, ca fait 1 an que je doit le faire mais j'ai la flemme

mimouss a écrit :oui, t'est tombé tout pile
c'etait la caisse de la grand mère de madame qui est décédée.
presque 10ans et 14000km quand on l'a acheté
mais bon, un TU reste un TU.
ca pisse l'huile de partout a l'avant droit. le ct est dans 2 mois, ca fait 1 an que je doit le faire mais j'ai la flemme

Bingo

Je te la rachète 500 balles

Quelqu'un connaît le prix d'un moteur 2.2 dci neuf ou reconditionné ?
C'est un g9t...

Salut.

Bon, ces derniers jours j'ai eu bizarrement un peu de temps, du coup j'ai fini de déculasser l'espace et j'ai pris pas mal de photos que j'ai mises dans mon drive c'est plus simple que de les uploader.
Je vous laisse jeter un oeil et me dire ce que vous en pensez.
Merci


https://drive.google.com/folderview?id= ... 1-c3O7MQFd

Même pas une âme charitable pour me donner son avis ?
Bon, sinon au demontage j'ai remarqué qu'au niveau d'un chapeau d'arbre à cames, côté distrib, le petit canal qui relie les deux côtés était bouché.
C'est vers cet endroit que ça pissait l'huile.
Ça pourrait être l'huile qui lubrifiait le palier de l'aac qui coulait à l'extérieur ?

Je me dévoue pour te donner le mien puisque tu es tout seul mais pour ce que ça vaut...
Tu as donc bien un joint de culasse HS qui laissait passer ton LDR dans les cylindres (et sûrement dans l'huile aussi ou l'inverse vu son état) et oui ta fuite d'huile venait probablement de ton bouchon d'arbre à cames.
Du coup nouveau kit joints moteur et roule, pas chère la réparation

cedricfred a écrit :Je me dévoue pour te donner le mien puisque tu es tout seul mais pour ce que ça vaut...
Tu as donc bien un joint de culasse HS qui laissait passer ton LDR dans les cylindres (et sûrement dans l'huile aussi ou l'inverse vu son état) et oui ta fuite d'huile venait probablement de ton bouchon d'arbre à cames.
Du coup nouveau kit joints moteur et roule, pas chère la réparation

Merci de ta réponse.
L'injecteur 3 baignait dans l'huile dans son puits.
Le cylindre correspondant est aussi bien rempli, les deux du milieu d'ailleurs.
Sinon, le cylindre 4 à une couleur bizarre je trouve mais pas d'aspect spécial au toucher. Ça pourrait venir de quoi ? Une surchauffe ?
Comment pourrais je vérifier l'état de la segmentation ? Dépose obligatoire ? C'est chiant car le moulin est en appui sur la carter.

Sinon ça se voit pas sur les photos mais l'intérieur du cache culbuteurs est chargé en mayo donc oui, je pense pouvoir confirmer le ldr dans l'huile.

Si tu n'avais pas trop de flux au bouchon de remplissage c'est que tu n'avais pas de passage des compressions dans le bas moteur. Je ne m'en ferais pas trop à ta place pour la couleur du cylindre. Le simple fait que tu avais régulièrement du liquide de refroidissement et de l'huile qui passait dedans suffit à créer bien des couleurs bizarres.

Ok merci pour ton avis.
C'est vrai que visuellement il n'y a rien de particulièrement inquiétant.
Après, vu les symptômes avant l'arrêt définitif je m'étonne.
Elle s'est mise à chauffer à fond, perte de tout le ldr en qq minutes, et km. Perte d'huile le long du moteur. Fumée blanche bien typique jdc hs+++.
Ça annonçait quelque chose de dramatique et finalement, il n'y aurait qu'un jdc hs... Je suis extrêmement sceptique.
Je ne remets pas en cause ton avis hein. Je m'étonne juste.