Forum 4x4

didi a écrit :ben non, sur un non permanent, y'a rien d'autre qu'une boîte de transfert. c'est pourquoi tu ne roules pas en 4x4 sur le dur.

évidemment, y'a des p'tits malins, Mitsu avec la boîte super select, et la dernière wrangler qui roulent comme y veulent dur ou pas

Y'a les Cherokee avec la NP242 depuis 1988.

C'est pas une nouveaute.

Jipépé a écrit :Ok, merci Mousse Expansive,

ça a l'air bien comme système.

Si j'ai bien compris ça ne verrouille pas totalement le pont comme un blocage ou un powertrax.

Les disques de friction ont une durée de vie de combien de km?

Sur un Dana 35, environ 100000km

didi a écrit :ben non.

vu qu'on a Christian sous la main, et que c'est lui qui était l'instigateur du post à 3 millions de page en 1812; p'tête y peut le retrouver?

où justement il est conseillé de bloquer le central en TT c'était sur du Land, mais même en anglais c'est pareil

le "Land Rover Experience" conseille de bloquer le dif central dès que les roues quittent une surface adhérente pour faire du hors-route...
c'est prudent

mais bon :
en << randonnée motorisée >> sur piste de berger, c'est réellement pas nécessaire. surtout avec le "traction control" .
en << zone technique >> si on bloque le dif central on s'aperçoit que le "traction control" n'est quasi plus sollicité.

en ce qui concerne les LSD ils n'ont pas tous la même << efficacité >> : sur un NISSAN c'est 75% ! ! ! énorme

christian.styling a écrit :le "Land Rover Experience" conseille de bloquer le dif central dès que les roues quittent une surface adhérente pour faire du hors-route...
c'est prudent

mais bon :
en << randonnée motorisée >> sur piste de berger, c'est réellement pas nécessaire. surtout avec le "traction control" .
en << zone technique >> si on bloque le dif central on s'aperçoit que le "traction control" n'est quasi plus sollicité.

D'ou l'interet de bloquer le central des que possible. Ca repartit les efforts sur les pieces de la transmissions.

christian.styling a écrit :en ce qui concerne les LSD ils n'ont pas tous la même << efficacité >> : sur un NISSAN c'est 75% ! ! ! énorme

Mouarf

Bebop a écrit :Connerie

Pourquoi tu dis ça?

Bebop a écrit :D'ou l'interet de bloquer le central des que possible. Ca repartit les efforts sur les pieces de la transmissions.

tu as raison mais sur piste roulante que les bergers suivent avec des vieilles camionnettes deux roues motrices on peut pas vraiment parler d'efforts de la transmission... c'est de la balade

Jipépé a écrit :Pourquoi tu dis ça?

Parce que c'est faux.

Bebop a écrit :Parce que c'est faux.

Et c'est quoi la réponse alors?

christian.styling a écrit :tu as raison mais sur piste roulante que les bergers suivent avec des vieilles camionnettes deux roues motrices on peut pas vraiment parler d'efforts de la transmission... c'est de la balade

oualà, 3 millions de page et tu continues à penser ça, malgré tous les autres intervenants...pire qu'un syndicaliste borné sur ses idées

mais retrouves la donc cette discussion histoire de voir si je raconte des conneries