Forum 4x4

Ma mère a acheté une 208 avec le compteur en km/h mais le totaliseur et l'indication était en mille..........................elle ne s'en est même pas aperçu, c'est son beau fils qui lui a dit.................

Ouitara a écrit :la taille d'un pneu est une chose, mais ce qui importe, c'est le développé, la circonférence, la distance parcouru a chaque tour de roue, pour être en conformité des données constructeur

Quand tu vois la grosseur de certain rechapé.........................

pat 25 a écrit :Quand tu vois la grosseur de certain rechapé.........................

Voilà, la seule façon légale de monter en taillle.

Et comme la centrale abs n'est pas au courant de la supercherie elle fonctionne quand même.

Ouitara a écrit :la taille d'un pneu est une chose, mais ce qui importe, c'est le développé, la circonférence, la distance parcouru a chaque tour de roue, pour être en conformité des données constructeur

Sûrement mais quelle incidence cela peut il avoir réellement sur le comportement d'un véhicule au point de mettre la responsabilité en cas d'accident pour une taille non homologué constructeur ,autant je suis daccord pour un indice de vitesse et de charge inférieur peut jouer et dans quelle mesure ,peut être davantage pour l'indice de charge ok mais la vitesse quand je vois que mes pneus sont en V (240kmh)jamais je vais atteindre cette vitesse Tous cela est fait pour dédouaner les assurances ,bien sûr il faut rester dans les limites du raisonnable comme pour toutes choses!
Me rappelle mon Pajero étais homologué en 235/75/15 chez nous et 235/85/16 au Japon résultat avec mes pneus je moulinais un max ,à 130 j'étais proche de la zone rouge ,mais j'étais dans les clous

M201 a écrit :[...] je vois pas pourquoi le refus de monter sur des jantes par des pros

parce qu'on devient un pays aussi procédurier que les états unis et qu'on te fait passer devant un juge pour rien...
pour ce qu'il gagne en montant 4 pneus (qui viennent du web ?) le mec veut pas risquer des emmerdements plus tard

en ce qui concerne le risque avec l'assurance c'est pareil : en cas de sinistre si il y a moyen de ne pas payer les dégats la compagnie d'assurance le trouvera

il y a encore quinze ou vingt ans on faisait un peu comme on voulait mais petit à petit on a bien senti le vent tourner... maintenant c'est règlement règlement...

ghimi06 a écrit :Sûrement mais quelle incidence cela peut il avoir réellement sur le comportement d'un véhicule au point de mettre la responsabilité en cas d'accident pour une taille non homologué constructeur ,autant je suis daccord pour un indice de vitesse et de charge inférieur peut jouer et dans quelle mesure ,peut être davantage pour l'indice de charge ok mais la vitesse quand je vois que mes pneus sont en V (240kmh)jamais je vais atteindre cette vitesse Tous cela est fait pour dédouaner les assurances ,bien sûr il faut rester dans les limites du raisonnable comme pour toutes choses!
Me rappelle mon Pajero étais homologué en 235/75/15 chez nous et 235/85/16 au Japon résultat avec mes pneus je moulinais un max ,à 130 j'étais proche de la zone rouge ,mais j'étais dans les clous

tu cherches la logique...


ton assureur cherche à te faire payer tes primes en temps et en heures
mais si il peut tout te coller sur le dos en cas de sinistre il le fera... sous prétexte de pneus non conformes par exemple


y a aucune "explication" : il assure ce qui est homologué et pis c'est tout

christian.styling a écrit :tu cherches la logique...


ton assureur cherche à te faire payer tes primes en temps et en heures
mais si il peut tout te coller sur le dos en cas de sinistre il le fera... sous prétexte de pneus non conformes par exemple


y a aucune "explication" : il assure ce qui est homologué et pis c'est tout

Et oui ,dans mon cas précis ne pense pas que 13 mm de plus que la tolérance puisse être la cause d'un problème ,surtout que je pourrais monter des pneus à carcasses renforcés synonyme de davantage de sécurité, mais la réglementation est ainsi faite

M201 a écrit :et en quoi il serait interdit d'avoir 2 trains voir plus

1 que tu monte une fois arrivé sur terrain privé en mud par exemple


donc je vois pas pourquoi le refus de monter sur des jantes par des pros

Je suis d'accord avec toi. Il suffit de préciser que ce n'est pas pour un usage routier mais privé.

ghimi06 a écrit :Et oui ,dans mon cas précis ne pense pas que 13 mm de plus que la tolérance puisse être la cause d'un problème ,surtout que je pourrais monter des pneus à carcasses renforcés synonyme de davantage de sécurité, mais la réglementation est ainsi faite

là encore... t'es trop logique : un pneu à carcasse renforcée se monte sur un véhicule qui a été homologé avec...

christian.styling a écrit :parce qu'on devient un pays aussi procédurier que les états unis et qu'on te fait passer devant un juge pour rien...
pour ce qu'il gagne en montant 4 pneus (qui viennent du web ?) le mec veut pas risquer des emmerdements plus tard

en ce qui concerne le risque avec l'assurance c'est pareil : en cas de sinistre si il y a moyen de ne pas payer les dégats la compagnie d'assurance le trouvera

il y a encore quinze ou vingt ans on faisait un peu comme on voulait mais petit à petit on a bien senti le vent tourner... maintenant c'est règlement règlement...

Et Oui le monde change et il faut aussi changer...