Forum 4x4

Bebop a écrit :Chacun son point de vue, mais le mien s’appuie sur beaucoup de résultats dans la vie réelle. Et j’ai bossé sur les systèmes d’injection d’automobiles éthanol en tant qu’ingé dans une boîte dont c’était le boulot.

J'en prends bonne note Donc selon toi, pour en revenir à mon pote et son S10 (V6), pour résumer, il peut rouler sans se prendre la tête à l'e85 comme ça sans modif dans un premier temps et voir comment ca réagit, puis éventuellement reprog si ça tourne pas assez rond !?

Ça peut tourner propre et être trop pauvre...
Le mini étant l'ajout d'une sonde large bande avec afficheur

mimouss a écrit :Ça peut tourner propre et être trop pauvre...

Alors c'est bien ce que j'avais cru comprendre sur le sujet, d'où mes doutes sur l'e85 sans modif !!

mimouss a écrit :Le mini étant l'ajout d'une sonde large bande avec afficheur

Tu parles de la lambda

zounours63 a écrit :Eliot... plancher plat quand tout est rabattu

J'suis pas Eliot , mais si 7 places , oui , le plancher est parfaitement plat avec chaque sièges pliables indépendamment les uns des autres , si 5 places banquettes 2/3 1/3, le plancher est aussi parfaitement plat mais un poil moins grand , tu as l'assise qui est plaquée contre les sièges et qui ressort comme beaucoup de bagnoles .

https://eflexfuel.com/Content/pdf/eflex ... _EN_FR.pdf

j'ai épluché leur notice ce matin, et eux un échange de mail avec eux.

L'installation à l'air plutôt simple:
- Débrancher les prises des injecteurs, trouver leur polarité, et intercaler les deux prises du boitier (une va au boitier, l'autre va à l'injecteur).
- Alimenter le boitier et intercaler la sonde sur le circuit de carburant.

Pour moi la présence d'une sonde sur le circuit de carburant est garante de l'adaptation de la réponse du boitier au carburant qu'on envoie dans le moteur (ce qui ne semble pas le cas de la concurrence).

On va peut être finir par se laisse tenter...

eliot34 a écrit :
Matériaux visiblement de qualité
Installation : 2h30
Difficulté : Facile

Tu l'as installé seul, du coup j'imagine que tu fais pas la modif de CG ?

Quid du CT ?
Faut-il démonter à chaque passage ?

Tooffy a écrit :


Quid du CT ?
Faut-il démonter à chaque passage ?

Oui ...

mimouss a écrit :Oui ...

Bon après ce n'est que quelques prises une fois tout les 2 ans...

En passant bien le faisceau le long de celui d'origine sous le cache moteur et en passant le CT au SP, je suis pas sur de l’intérêt de démonter...

J'attend un mois qu'il fasse beau (pour des-hiverner une autre voiture pour madame) et je me penche sur ce sujet... J'ai d'autres trucs à faire sur le Fronty en même temps...

Tooffy a écrit :Tu l'as installé seul, du coup j'imagine que tu fais pas la modif de CG ?

Quid du CT ?
Faut-il démonter à chaque passage ?

Il n'y a pas de kit homologué au dessus de 14 cv et le Disco 3 V8 doit faire + .

jibus a écrit :Il n'y a pas de kit homologué au dessus de 14 cv et le Disco 3 V8 doit faire + .

ok donc si on passe un 15cv (comme le frontera) bah "fuck them and their law"