Forum 4x4

Je vois des Mud Max et des Mud Max 2 et des Mud Max 2 FC....tous existent en 31 x 10,5 R15 et sont adaptés à des jantes de largeur 7" C'est quoi la différence entre ces références?

Le gros point négatif; c'est du pneu rechapé et j'ai retrouvé un inter de Eric qui disait que coté déformation, c'est pas top. Déjà que je trouve les KM2 à 1,5 bars rigides..... ca va pas dans le sens recherché.

Bon, qu'existe t'il en pneu un peu plus agressif et plus boue que les KM3 et Copper STT Pro mais pas rechapés et bien mou pour bien envelopper les rochers... Je sais, je cherche le Graaal.

Le mud max existe en non rechappe.
Je regarde ca ce soir.
De memoire chez simex, mais pas certain.

xavier13 a écrit :Le mud max existe en non rechappe.
Je regarde ca ce soir.
De memoire chez simex, mais pas certain.

Simex pneu agro avec une déformation égale a l'acier

Salut à tous.

Je cherche vraiment un pneu qui puisse vraiment se déformer et "s'enrouler" autour des pierres pour me permettre un franchissement en douceur.


Donc, pour l'instant, je ne vois que le Cooper STT Pro. Que pensez des Guyanes? Est ce que c'est plus souple que les Cooper STT Pro??

A plus

Vincent

Les ghyanes, c'est du rechappé, donc certainement moins souples.
Tu as aussi silverston qui fait du mud max neuf.

Silverstone mt117 extrême ou sport.

camembert a écrit :Silverstone mt117 extrême ou sport.

ils vont pas mal comme pneus mais c bien dans la boue , dans les cailloux c quand même moins bien

Salut à tous

N'ayant jamais roulé avec des tailles américaines sur des 15". Est ce que vous me confirmez que des 31 10,5 en R15 vont se déformer plus facilement que des 245/75 R16 MUD KM2 à pression égale; c'est à dire à 1,5 bars?

Je pense naïvement qu'un pneu qui se déforme bien trouvera plus de surface d'appuis qu'un pneu rigide, non?
Je me dit qu'un pneu qui se déforme facilement devrait également débourer plus facilement qu'un truc rigide à mort pour lequel il ne reste que la solution d'augmenter la vitesse de rotation pour éjecter la boue hors des sculptures, non?
Un pneu qui se déforme bien devrait, selon moi, déployer une surface d'appuis plus importante face, par exemple, à une marche. Si en plus cette gomme était bien tendre, ce pneu devrait, toujours d'après moi, permettre de monter l'obstacle avec un minimum de ripage. Est ce que c'est vrai? J'avoue ne rien n'y connaitre et je fais complètement abstraction des sculptures du pneu. Ce dernier point doit énormément compter, mais mes connaissances sont du niveau du néophyte.

Qu'en pensez vous? Suis je complètement à l'ouest?

Je ne veux ici aborder que la qualité du pneu en TT et hors de la route.

J'hésite, et je change souvent d'avis.

A l'heure actuelle, je pencherai pour monter des Cooper STT Pro en 31 10,5 sur les jantes Alu 7" de 15" . Est ce le bon choix???

C'est vraiment difficile de trouver avec certitude le bon pneu.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut à tous

N'ayant jamais roulé avec des tailles américaines sur des 15". Est ce que vous me confirmez que des 31 10,5 en R15 vont se déformer plus facilement que des 245/75 R16 MUD KM2 à pression égale; c'est à dire à 1,5 bars?

Je pense naïvement qu'un pneu qui se déforme bien trouvera plus de surface d'appuis qu'un pneu rigide, non?
Je me dit qu'un pneu qui se déforme facilement devrait également débourer plus facilement qu'un truc rigide à mort pour lequel il ne reste que la solution d'augmenter la vitesse de rotation pour éjecter la boue hors des sculptures, non?
Un pneu qui se déforme bien devrait, selon moi, déployer une surface d'appuis plus importante face, par exemple, à une marche. Si en plus cette gomme était bien tendre, ce pneu devrait, toujours d'après moi, permettre de monter l'obstacle avec un minimum de ripage. Est ce que c'est vrai? J'avoue ne rien n'y connaitre et je fais complètement abstraction des sculptures du pneu. Ce dernier point doit énormément compter, mais mes connaissances sont du niveau du néophyte.

Qu'en pensez vous? Suis je complètement à l'ouest?

Je ne veux ici aborder que la qualité du pneu en TT et hors de la route.

J'hésite, et je change souvent d'avis.

A l'heure actuelle, je pencherai pour monter des Cooper STT Pro en 31 10,5 sur les jantes Alu 7" de 15" . Est ce le bon choix???

C'est vraiment difficile de trouver avec certitude le bon pneu.

A plus

Vincent

les tailles US ne sont pas homologués sur nos BB
de plus la déformation peut être plus importante dans certaine pression
mais l'exposition des flancs est largement plus importante

il faut que tu ailles sur un terrain et que tu fasses tes essais
tu trouves une zone et tu y passes la journée dessus pour trouver le coup de volant et la bonne pression

quand je touche un pneu je fais cela et quand j’achète un véhicule là je bouffe la zone sur deux jours