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Tain, c'est le pied ca.

Faut juste être prêt a la cher un peu de rond si une merdouille arrive, mais pour le coup, ca peut être un excellent plan.

(Mon petit doigt me dit que la réfection de la suspat,' est plus chère que la voiture)

platplat a écrit :Tain, c'est le pied ca.

Faut juste être prêt a la cher un peu de rond si une merdouille arrive, mais pour le coup, ca peut être un excellent plan.

(Mon petit doigt me dit que la réfection de la suspat,' est plus chère que la voiture)

+1 a 100% pour la classe et le bon plan .

mais si bricolo , j ai regarde l autre jour aux usa : il y a de la pieces occase tbe , refection , etc a des prix sympas + des forums

secret comme ils disent (comme pour beaucoup d auto ) rouler , rouler , et rouler pourqoui elle a ete faite

nb pourles bouches de vieilles : je dis prix sympa ! j ai pas dit que ca valait les prix d une durite de twingo non plus ! donc couche

greg 74 a écrit :la baccara bi turbo , ca marchait bien , comme dit : confort !

assemblage sur celle qu on a eu a : ca allait pas trop mal,mais d autres

le 10l , je sais comment on fait

Pour les 10 litres, c'est assez simple: la Boite de la Safrane V6 24 soupapes est auto adaptative. Si au début tu lui apprends à monter chaque rapport au régime maxi, elle le fera systématiquement; si tu lui apprend à changer de rapport au régime de couple maxi, elle appliquera systématiquement. Ce qui n'empêche qu'elle réagira aussi à la demande: levé du pied gauche pour enclencher le rapport supérieur, quick Dow' pour rétrograder et monter dans les tours.

yzarn a écrit :Pour les 10 litres, c'est assez simple: la Boite de la Safrane V6 24 soupapes est auto adaptative. Si au début tu lui apprends à monter chaque rapport au régime maxi, elle le fera systématiquement; si tu lui apprend à changer de rapport au régime de couple maxi, elle appliquera systématiquement. Ce qui n'empêche qu'elle réagira aussi à la demande: levé du pied gauche pour enclencher le rapport supérieur, quick Dow' pour rétrograder et monter dans les tours.

je dis pas le contraire

mais j ai jamais pu faire , vu comment je roulais avec ni le proprio de la voiture

yzarn a écrit :Pour les 10 litres, c'est assez simple: la Boite de la Safrane V6 24 soupapes est auto adaptative. Si au début tu lui apprends à monter chaque rapport au régime maxi, elle le fera systématiquement; si tu lui apprend à changer de rapport au régime de couple maxi, elle appliquera systématiquement. Ce qui n'empêche qu'elle réagira aussi à la demande: levé du pied gauche pour enclencher le rapport supérieur, quick Dow' pour rétrograder et monter dans les tours.

greg 74 a écrit :je dis pas le contraire
mais j ai jamais pu faire , vu comment je roulais avec ni le proprio de la voiture

moi je dis le contraire. pied droit!

Tooffy a écrit :moi je dis le contraire. pied droit!

c est mieux

Y'en a pas un qui s'est dit : "tant, Yzarn est unijambiste" ?

platplat a écrit :Y'en a pas un qui s'est dit : "tant, Yzarn est unijambiste" ?

nous ne clouons au pas au pilori le handicap , moooosieur

Je suis bien deuxjambiste, avec une droite et une gauche! Mais j'ai toujours eu du mal à les reconnaître!
Dans mon esprit il s'agit bien du pied droit; le gauche, lui, me sert souvent à freiner.

greg 74 a écrit :+1 a 100% pour la classe et le bon plan .

mais si bricolo , j ai regarde l autre jour aux usa : il y a de la pieces occase tbe , refection , etc a des prix sympas + des forums

secret comme ils disent (comme pour beaucoup d auto ) rouler , rouler , et rouler pourqoui elle a ete faite

nb pourles bouches de vieilles : je dis prix sympa ! j ai pas dit que ca valait les prix d une durite de twingo non plus ! donc couche

Y'a pas mal de rolls ancienne gen qui avaient des TH400 comme boites... Y'a meme eu des ferrouzes avec.

C'est facile et pas cher a refaire. la seule piece couteuse c'est le converto mais s'il n'est pas demoli ca se refait.