Forum 4x4

Pour ton utilisation, t'y refera le moteur avant d'avoir à l'utiliser.
Au pire, ça sera les 10 sec ou tu efloreras la pedale.

Envoyé de mon TREKKER-X3 en utilisant Tapatalk

Y a plus qu'à alors montage prévu pour cet hiver

pour ceux que ça pourrait intéressé , un peu de lecture: http://www.technirevue.com/fiche_techni ... SCH-VE.pdf

un bon vieux XUD 9 SD modifié en TE (intercooler + pompe Bosch) pour regagner les 90cv... et en PLUS il peut carburer au "gras" (HVR http://www.oliomobile.org)

je suis super content du miens à part qu'il luis "manque" une SIXIEME vitesse pour la "route" !

met lui des plus grande roues

ok je vais chercher des 20" déportées

Je devrais monter des 235/85/16 en bab cross dans la foulée à la place de mes 31''

Bibifox a écrit :un bon vieux XUD 9 SD modifié en TE (intercooler + pompe Bosch) pour regagner les 90cv... et en PLUS il peut carburer au "gras" (HVR http://www.oliomobile.org)

je suis super content du miens à part qu'il luis "manque" une SIXIEME vitesse pour la "route" !

1ere chose à faire: virer l'egr et le catalyseur.

Je suis déjà en pompe Bosch avec injection adéquat.

Un intercooler pour un véhicule qui ne fait que du terrain a basse vitesse pas grand intérêt pour ma part je pense... Sa ferait beaucoup de boulot pour pas grand chose en plus...

ou avec ventilo sur l'intercooler... au dela de la performance, ca protege aussi la culasse des gros coups d'air chaud si la pression turbo est au dela de 0.5 bars

Sa c'est un bon argument protéger la culasse


Petite question : quel diamètre de tube serait le plus adapté pour faire la ligne d'échappement ? Je pensais à un diamètre 50mm