Forum 4x4

JMTT a écrit :Du coup un bon cacx et c'est marre.

christian.styling a écrit :Michèle Mouton, née à Grasse a largement démontré que le coup de volant d'une nana vaut celui de tous les hommes... en pilotage de rallye et au volant d'un 4X4 routier...
en ce qui concerne le 4X4 saharien, Jutta Kleinschmidt en 2001 au Dakar a signé la première victoire féminine, en catégorie auto, et au volant d'un Mitsubishi Pajero.

ceci dit faut d'abord débuter
Exactement!


quand on s'y connait pas en entretien/mécanique... faut INVESTIR dans une super révision avant de partir : remplacer tous les lubrifiants (moteur mais aussi les 2 boites et les ponts), remplacer absolument tous les liquides (ça comprend aussi par exemple celui de l'embrayage... tout autant que celui de la direction assistée, des freins etc...), remplacer tous les filtres, contrôler le fonctionnement de tous les voyants d'alerte d'un mauvais fonctionnement au tableau de bord, vérifier toute l’électricité (on peut être emmerdé par un fil à la masse), partir avec des freins remis à neuf, embrayage idem, changer les courroies, jeter un oeil (et les doigts) pour vérifier les jeux de la transmission de la direction, vérifier toutes les vis et boulons, penser aussi aux rotules et les remplacer au moindre doute... sans parler de la distribution. ça sera très cher mais ça permettra d'éviter la panne au milieu de nulle part...

Amazighland a écrit :Ce rallye étant basé sur le savoir-faire en navigation et orientation, à part changer une roue (de 4x4), manipuler une pelle
en cas d'ensablement, connaissance du sable, trajectoire dans les dunes, et passage des crêtes, de très bon pneus à caillasses ;
Passer donc plus de temps à savoir où aller, où être, lire une carte, calculer son cap sans GPS (interdit)
mais avec une boussole, deviner les raccourcis possibles sans louper les contrôles, juger la difficulté d'une passe, etc etc.
Le reste avec un véhicule sain avec des chevaux en bas, c'est à mon avis suffisant.
Les filles qui arrivent sont celles qui savent où aller, pas besoin de vitesse donc pas de chevaux en haut.
Perso, je n'ai pas non plus de compétence en méca mais savoir comment ça marche, ça aide. Savoir dégonfler les pneus
et les regonfler, indispensable. réparer une crevaison avec une vis à bois, c'est du système D mais ça marche.

Dans tous les cas, ça sera une aventure superbe !

prado74 a écrit :Le principal est dit .. plus des pneus adéquat genre BF.

Donc un TOy en 163 cv entretenu ..

exemple ==>en 5 portes https://www.leboncoin.fr/voitures/13600 ... m/?ca=12_s

ou en 2 portes à négocier ==> https://www.leboncoin.fr/voitures/13969 ... m/?ca=12_s

Chères Gazelles a écrit :..../..... On nous a conseillé notamment un 4x4 Toyota plutôt ancien (avant les années 2000). Les moteurs sont réputés "increvables" et le point non négligeable d'opter pour un "papi 4x4" c'est que les réparations peuvent se faire par le commun des mortels, pour peu qu'on ose mettre les mains dedans.
Qu'en pensez-vous? Quel modèle de Toyota plus précisément et quelle année? .../.....

platplat a écrit :Intégral de préférence.

110-HCPU-CR a écrit :Un Land Rover (Defender ou Disco 1) serai plus adapté car plus facile à préparer (vu les prix anglais des pièces) et moins consommateur de budget :

camembert a écrit :On a dit 8000 euros de budget Michel. Un def' préparé à ce prix là faut croire au pèrenouel.

Essaie encore, un jour tu y arriveras à ne pas répondre à côté de la plaque

christian.styling a écrit :y a des 4X4 très recherchés, les Land-Cruiser et les Land-Rover, et puis il y a des marques moins reconnues mais d'une qualité irréprochable comme Nissan ou Mitsubishi et d'autres... pour le prix d'un Land-Rover Defender où pas mal de choses seront à refaire on trouvera un Nissan Patrol sain... faut tout étudier et bien comparer...

platplat a écrit :Tu oublies le coté tendance sur le paddocks

camembert a écrit :On a dit 8000 euros de budget Michel. Un def' préparé à ce prix là faut croire au pèrenouel.

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