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Et il pourrait s'actionner à la main, avec une manivelle adaptée ? Pour savoir.greg 74 a écrit :les 2 miens tournent a la graisse ! graisseur sur le bouchon de vidange du comp . ma bouteille d air sous lez chassis sert a assecher . mais pour etre tres honnete , l air est vraiment tres sec meme sans reserve .
graissage : 1 fois par an suivant sollicitation , jamais de casse
ah oui il y a ça sur les pompe a air des tonnes à lisier avec une petite molette pour le debitEpsilon1964 a écrit :On peut aussi faire un système de goutte à goutte sur le filtre à air du compresseur en entrée.
sur le papier oui !maman94 a écrit :Et il pourrait s'actionner à la main, avec une manivelle adaptée ? Pour savoir.
) 2) bloquer definitivement l embrayage electromagnetique ( petite bidouille a faire )Peut-être plus simple de faire aspirer le compresseur dans la boite à air du moteur (bénéficie d'un filtre sérieuxEpsilon1964 a écrit :On peut aussi faire un système de goutte à goutte sur le filtre à air du compresseur en entrée.
) , avec la prise d'aspiration au plus près du reniflard et aspirer les vapeurs d'huile .j'en ai 1 mais je trouve que ca consomme enormrmentEpsilon1964 a écrit :Il existe aussi les petits huileurs à débit règlable, que l'on monte sur une clé à choc pneumatique par exemple.
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plus il y a du débit, plus ça consomme, et effectivement sur une clé à choc, il y a un très gros débit, mais ce n'est pas le cas d'un petit compresseur 12 Volts.floflo68 a écrit :j'en ai 1 mais je trouve que ca consomme enormrment
enfin le mien sur mon vieux petoire c'est vide en 1 h
et j'en ai plein les main ca fuie de partout
ca me fait penser quil y a peutetre un reglage ou faux mettre de lhuile plus epaisse?