Forum 4x4

pressé de voir ca ,elle roulait deja super bien depuis que j'avais changer les cles 6 croisillons des bras de roulement et les amortisseurs

et conso o top avec un carbu weber double corp de R14 (moins de 7l)

caisse separée du chassis

encore propre
2 attaches sieges dechirées mais pas rouillées
comment puis je arranger cela ? d'apres le gars du ct a partir du 20 mai on ne pourras plus avoir de plaques soudée par dessous ou dessus et j'ai pas de mig ou tig pour faire ca propre
une soluce qulqun ?

Tu n'as pas d'autre choix que de souder ça ou faire souder ça au Mig pour que ce soit top.

cruel dilemne

moi, ça fait longtemps que j'aurais passé le 413 en proto.
zou, 2 coups de cintreuse, un bel arceau, et recherche d un porte voiture. (au cas où tu voudrais rejoindre un terrain)

Direction la colline, et un gros sourire garanti au retour.

C'est le problème, tu te retrouve limité en plaisir juste pour pouvoir rouler sur la route.
Pour moi, plus de demi mesure, je roule en GR (peu modifié, trouvable pour 4 sous) et 4x4 bucolique, et je compte bien me lâcher avec le 413 que je retape, le meilleur rapport prix/plaisir à mon gout.

je dirais même plus, je me retrouve exactement dans le même cas avec les motos.
Le KTM, (2 akra) débridé fait du bruit...je serre les fesses à chaque fois que je le sors...
Le 750 pareil...
J'ai l'impression d'avoir un hélico qui me suis...j'arrive plus à passer la 5 tellement j'ai peur des radars.

Ca va finir sur circuit cette affaire.

Ben moi je mets en vente la GS, entre les routes pourries, les radars, le 80km/h......................................

Piero83 a écrit :je dirais même plus, je me retrouve exactement dans le même cas avec les motos.
Le KTM, (2 akra) débridé fait du bruit...je serre les fesses à chaque fois que je le sors...
Le 750 pareil...
J'ai l'impression d'avoir un hélico qui me suis...j'arrive plus à passer la 5 tellement j'ai peur des radars.

Ca va finir sur circuit cette affaire.

on devrait s'entendre GSXR1000 en street pour la maniabilité,bielles carillo,pistons wiseco ligne hindel commande reculées,reservoir de R1 soudé sur le dessous du reservoir gex entrées d'air forcé 210cv /150kg pour le sam c'est notre deuxieme voiture je dois le garder avec le ct il sert bien et on habite dans la colinne,c'est parfois le seul moyen de sortir de chez nous lol
ptet que le 410 qui sert de greffon pourras servir a un usage plus hard dans l'avenir

pat 25 a écrit :Tu n'as pas d'autre choix que de souder ça ou faire souder ça au Mig pour que ce soit top.

j'en ai peur ... je me disait couler de la resine vu que je peux retourner la caisse ??

patcrash a écrit :on devrait s'entendre GSXR1000 en street pour la maniabilité,bielles carillo,pistons wiseco ligne hindel commande reculées,reservoir de R1 soudé sur le dessous du reservoir gex entrées d'air forcé 210cv /150kg
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pour le sam c'est notre deuxieme voiture je dois le garder avec le ct il sert bien et on habite dans la colinne,c'est parfois le seul moyen de sortir de chez nous lol
ptet que le 410 qui sert de greffon pourras servir a un usage plus hard dans l'avenir

ah oui mais non... ...suis pas du tout un pilote moi...non non...j'ai encore un petit bout de cerveau qui fonctionne
les miennes doivent faire dans les 125...130cv....et si je mets dans le coin (et encore je sais même pas si j'ai pas encore de la marge) , faut que je m'arretes 10mn pour reprendre mon souffle le temps que mes mains arrêtent de trembler !