Forum 4x4

Tooffy a écrit :Pourquoi? il est mort ?

oui, toutes ses groupies sont mossad

On n'est pas au bar là, dommage

vous commencez à devenir séniles au point de radoter?
j'ai l'impression de lire tout le temps les mêmes discutions à ce sujet!

Ramel a écrit :On n'est pas au bar là, dommage

Ah, pask'il y a un bar dans cette taule?

Les injecteurs pompe existent depuis des lustres chez Cummins, Caterpillar bien avant que l'industrie automobile ne les utilise.

Recuperé mon 5008 du garage hier tiens: injecteur d'AdBlue HS, à 49000 bornes.

Jeep22 a écrit :Les injecteurs pompe existent depuis des lustres chez Cummins, Caterpillar bien avant que l'industrie automobile ne les utilise.

robert BOSCH

mise au point de l'injecteur pompe entre 1922 et 1925





je vient de voir ça sur le net

M201 a écrit :robert BOSCH

mise au point de l'injecteur pompe entre 1922 et 1925





je vient de voir ça sur le net

Merci

Tooffy a écrit :C'est aussi ce que l'on m'a enseigné.

Idem pour ma part à l'auto-école mais plus encore de par mon père grand rouleur dans les années 50/66 (une voiture tous les ans) essence puis diesel, monter la température progressivement du moulin puis ensuite rouler au couple voire à 66 % de la capacité du moteur !

c'était dans les rta de l'époque, tout comme dans celle de mon rafiot qui a 47 ans ! j'(ai) applique ce même principe sur les GR et ceux-ci m'en remercient tout comme mon portefeuille.

sauf que maintenant, on démarre et pied dedans ........ bien que n'étant pas mécanicien, aucun moteur froid n'aime être maltraité !

le matin on laisse la température se répartir, puis on roule au ralenti...
quand c'est "chaud" on peut commencer à faire monter de régime mais progressivement

ensuite par contre faut piloter comme un jeune homme, même un moteur à mazout ! sinon ça s'encrasse

quand on arrête on laisse tourner parce que bien souvent c'est le même liquide de refroidissement qui refroidit le turbo et le moteur