Forum 4x4

JMTT a écrit :Sauf que le td5 si tu ne roules pas il ne chauffe pas.

Déjà que quand on roule il a du mal

Lafouine a écrit :j'ai enregistré les valeur de mon parcourt ce matin de la maison au job.

[ATTACH]110009[/ATTACH]

ton capteur maf est mort, il reste à 4.4, encéphalogramme plat.
C'est pour ça que sur les premiers mètres tu as une grosse perte de puissance
En temps normal, l'injection est calculée depuis les mesures du capteur maf. Quand il donne une valeur incongrue, c'est un algorithme speed-density qui prend la relève. Or cet algorithme ne marche bien que lorsque la température du ldr est suffisamment haute et suivant une certaine quantité de cycle moteur (moyenne glissante, je pense)

JMTT a écrit :Sauf que le td5 si tu ne roules pas il ne chauffe pas.

avant qu'il ne soit chaud, tu as déjà parcouru un paquet de km

beurk a écrit :ton capteur maf est mort, il reste à 4.4, encéphalogramme plat.
C'est pour ça que sur les premiers mètres tu as une grosse perte de puissance
En temps normal, l'injection est calculée depuis les mesures du capteur maf. Quand il donne une valeur incongrue, c'est un algorithme speed-density qui prend la relève. Or cet algorithme ne marche bien que lorsque la température du ldr est suffisamment haute et suivant une certaine quantité de cycle moteur (moyenne glissante, je pense)

capteur MAF ????

et autre chose, es ce que ça peut me causer ces fameuse coupure que j'ai eu en vacance...

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=101036-Acc%C3%A9l%C3%A9rateur-TD5

Lafouine a écrit :capteur MAF ????

et autre chose, es ce que ça peut me causer ces fameuse coupure que j'ai eu en vacance...

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=101036-Acc%C3%A9l%C3%A9rateur-TD5

possible.
Tu as regardé tes codes erreurs?
Genre température excessive ou autre?

Le capteur MAF est celui qui mesure le débit massique de l'air admi, juste après le filtre à air.
http://www.paddockspares.com/mhk100620- ... r-td5.html en aftermarket

Oui mais souvent je n'ai pas de code d'erreur.... et des fois j'ai eu ces erreurs la


(21,4) DRIVER DEMAND 1 OUT OF RANGE (LOGGED).
---
(21,6) PROBLEMS DETECTED WITH DRIVER DEMAND (LOGGED).

2eme

(21,6) PROBLEMS DETECTED WITH DRIVER DEMAND (LOGGED).

mais pas tjs... meme lorsque j'ai eu des trous à l'accélération

Lafouine a écrit :Oui mais souvent je n'ai pas de code d'erreur.... et des fois j'ai eu ces erreurs la


(21,4) DRIVER DEMAND 1 OUT OF RANGE (LOGGED).
---
(21,6) PROBLEMS DETECTED WITH DRIVER DEMAND (LOGGED).

2eme

(21,6) PROBLEMS DETECTED WITH DRIVER DEMAND (LOGGED).

mais pas tjs... meme lorsque j'ai eu des trous à l'accélération

déjà, change le maf et tu auras un autre véhicule, plus doux et moins brutal.
Si tes coupures persistes, voir pour changer le capteur de pédale.

beurk a écrit :déjà, change le maf et tu auras un autre véhicule, plus doux et moins brutal.
Si tes coupures persistes, voir pour changer le capteur de pédale.

la pédale je viens de la recevoir, et la je vais commander le MAF, en passant merci pour le lien

oui change le

si le problème persiste tu auras surement les vrais piste au namo ou t4 apres .

stephane

ps si le faisceau d'injecteur n'a pas été fait récemment change le aussi par précaution

stv8 a écrit :oui change le

si le problème persiste tu auras surement les vrais piste au namo ou t4 apres .

stephane

ps si le faisceau d'injecteur n'a pas été fait récemment change le aussi par précaution

le faisceau d'injecteur à été changer.