Forum 4x4

JMTT a écrit :Ouaip son talon d'achille.

c'est le talon d’Achille des engins avec un moteur "downsizé" . Sur les petits camions VL Iveco , si on remorque lourd ( genre une minipelle) , le 2.3 l bouffe de l'embrayage , le 3.0l non

plutôt peut être une question de génération : sur les premiers PATROL l'embrayage est largement dimensionné, sur les derniers PATROL (je parle pas des GR) il est riquiqui...

J'avais les deux iveco , de la même année , j'ai bazardê le 2,3l êt j'ai toujours le 3 ,00l

Normal, petit moteur egal plage de couple plus etroite, et moins important, egal on joue de l'embrayage pour compenser.

pour livrer j'achetais toujours le même modèle de fourgon => le modèle 140 CH était bien plus fiable que le modèle 100 CH parce que j'avais moins besoin de grimper dans les tours pour doubler et moins besoin de passer les vitesses à la volée... quand on en a sous le pied on a une conduite moins... et plus

platplat a écrit :Normal, petit moteur egal plage de couple plus etroite, et moins important, egal on joue de l'embrayage pour compenser.

C'est,surtout que l'embrayage, la,cloche, le volant moteur ....tout est plus petit avec la meme charge utile et le,meme PTRA

C'est bien possible
Vive la cylindrée , quelle horreur ces moulinex

dayer1313 a écrit :ils sont jamais sorti avec des embrayages renforcés en option ?

Apparemment les quelques derniers modèles sortis en version 150cv bénéficieraient d'une version upgradé ref LR072972 mais à 1500 boules ht en origine juste le disque et diaphragme pas glop.

C'est certain, la cloche est moitié moins grosse sur le 2,3l

Le plus baleze c'est le Toyota Dîna , le pont ar , la cloche d'embrayage, l'arbre de transmission , tout est surdimensionné. Sauf le,châssis

Ben voilà j'ai déposé l'embrayage ce matin, c'est bien un ressort qui c'est barré et est allé se coincer dans le diaphragme.

Logement complètement hs, les trois autres n'ont pas trop de mal, par contre du jeux de partout, c'est ballot le disque affiche encore une belle présentation avec ses 8mm contre 8,8mm pour le neuf.

Et ce n'est pas du Valeo mais de l'AP.