Forum 4x4

cedricfred a écrit :Bon hé je fais des efforts alors arrêtez de me pourrir ma zénitude je suis sûr qu'on va réussir à communiquer. On va y arriver

On y arrive pas. On est rien que des Gronazes

faut peu être juste lui expliquer que la pédale de gauche est celle des freins

ailbert a écrit :faut peu être juste lui expliquer que la pédale de gauche est celle des freins

C'était pas l'ancien maire de paris ça ?

camembert a écrit :C'était pas l'ancien maire de paris ça ?

ou lyon

ailbert a écrit :faut peu être juste lui expliquer que la pédale de gauche est celle des freins

la pédale, c'est pas entre le siège et le volant ?

J'y connais rien en véhicules, m'en voulez pas.

Tooffy a écrit :la pédale, c'est pas entre le siège et le volant ?

J'y connais rien en véhicules, m'en voulez pas.

camembert a écrit :J'ai tendance à penser que lorsqu'on trouve que le problème vient de tous les autres c'est que ce ne sont pas les autres le problème

ailbert a écrit :faut peu être juste lui expliquer que la pédale de gauche est celle des freins

Et sinon, vous avez des infos intéressantes sur l'activation permanente ou non du boîtier Adonis ou quelques conseils sur la façon d'apprivoiser une BVA "1er génération" ?

Beau sang froid.

Oui tu en as eu plein au dessus. Certains laissent le boitier activé en permanence. D'autres le désactivent pour ne pas se laisser surprendre par la cavalerie, l'engin est lourd et quand ça se contrôle plus ben ça se contrôle plus. D'autres ne le disent pas mais craignent l'expertise en cas de carton donc ne l'activent que rarement et ponctuellement.
La BVA t'a été expliquée en long et en large. Pour ton utilisation en charge, activation du ECT PWR, déactivation de l'over drive, ne pas hésiter à appuyer franchement sur l'accélérateur et passer sur 2 ou 1 dans les descentes pour le frein moteur.

T’appelle quoi 1ere génération?


La seule BVA que j'ai conduit, c'est un coupé rekord de 1975, ou des caisses de loc récentes (mais sans intérêt).
Bah curieusement, le coup du kick down et de relacher pour monter un rapport, j'ai compris tout seul.

Sinon pour le HDJ100, j'connais pas.

oronoporubon a écrit :Et sinon, vous avez des infos intéressantes sur l'activation permanente ou non du boîtier Adonis ou quelques conseils sur la façon d'apprivoiser une BVA "1er génération" ?

Le boitier Adonis est un accessoire non homologué qui change les données techniques du véhicule.
celui ci n'est donc plus conforme à son PV de réception et devient un prototype non homologué sur le domaine public ( routes et chemins) .

La boite de vitesse des HDJ100 est une vraie bouse.
J'ai eu ce véhicule, je n'en tirais aucun plaisir, c'est un vrai veau dont la boite est une rougne ( je suis sérieux) .Ca n'avance pas, ...............
c'est juste bon pour se pignoler en regardant le 6 cylindres

je suis passé au KDJ qui a une vraie boite auto 5 sans OD , et c'est le jour et la nuit comme SUV

oronoporubon a écrit :E ou quelques conseils sur la façon d'apprivoiser une BVA "1er génération" ?

La BVA, il faut savoir une chose essentielle : en descente de route montagneuse il faut bloquer une vitesse manuellement, sinon l'absence de frein moteur oblige à freiner plus que de raison, et on se retrouve sans freins. En bloquant la 1ere ou la 2 on descend sur le frein moteur de manière classique comme avec une boite manuelle .

Sinon, il suffit de se mettre sur D et de rouler, le véhicule est mou la conduite doit etre cool pour ménager ta monture qui te mènera très loin. Dans 250 000 ou 300 000 km tu auras quelques frais, mais jusque là ça devrait bien se passer