Forum 4x4

Pour répondre a vos questions et vos affirmation :

LR double les ressort sur les 110 et 130, c'est la monte d'origine

Pour le doublage des amortisseurs, je vais prendre le risque et écouter les conseilles d'une personne qui connait son sujet.

Merou louche a écrit : LR double les ressort sur les 110 et 130, c'est la monte d'origine

Pas sur tous les 110
Sur les 130, j'ai roulé 10 ans comme ça, et plusieurs fois en voyages lointains...

C'est une solution économique d'utiliser ces 2 ressorts et ça rajoute du poids inutile...
Si tu vires la barre stab arrière sur le 130, les croisements de pont font que les 2 ressorts se déboitent, et c'est la mierda à remettre en place.
J'en ai eu tellement marre que j'avais fabriqué des cônes anti-déboitement pour le petit ressort intérieur, et rallongé la pièce en "V" sur la chapelle pour le ressort extérieur.

Pour être certain de ses connaissances, demande lui un peu les caractéristiques exactes des ressorts ?

Carbu a écrit : Pour être certain de ses connaissances, demande lui un peu les caractéristiques exactes des ressorts ?

Oui pas sur tous les 110

Je n'ai pas besoin d’être certain de ses connaissances
Je veux juste la même suspat approuvé par des centaines d'utilisateur dans la MEME config que MON véhicule.

En faite je ne demande pas un conseil, j'ai juste dit a Sissou que je lui ferai un retour produit

Jules si tu vends tes anciens ressorts chuis t'intéressé.

Sinon je n'ai jamais eu de problème de déboitement de double ressort même sans barre stab ......

Oui mon lapin, par contre je voulais vendre le kit complet ... Mais on en reparlera !

4 Ressorts ressort eibach progressif +4
4 bilstein b6
Tirant incliné ( obligatoire sur les TD4 )
Et arbre double croisillons.

Merou louche a écrit :Pour le doublage des amortisseurs, je vais prendre le risque et écouter les conseilles d'une personne qui connait son sujet.

Si tu veux je t'envoie un MP avec le contact du mec qui fait la mise au point usine des Fox.
Il te dira la meme chose que ce que je te dis, vu que c'est ce qu'il m'a dit il y a 3 semaines au KOH.

Merci, mais je ne vais pas aller jusqu’à la
De toutes façons je ne suis pas encore fixé pour l'arrière, j'ai deux solution, soit doublé a l'arr soit simple mais réglable ( plus cher mais plus confortable sur piste cassante)

Merou louche a écrit :Oui mon lapin, par contre je voulais vendre le kit complet ... Mais on en reparlera !

4 Ressorts ressort eibach progressif +4
4 bilstein b6
Tirant incliné ( obligatoire sur les TD4 )
Et arbre double croisillons.

Ok mon p'tit poulet.

Merou louche a écrit :Merci, mais je ne vais pas aller jusqu’à la
De toutes façons je ne suis pas encore fixé pour l'arrière, j'ai deux solution, soit doublé a l'arr soit simple mais réglable ( plus cher mais plus confortable sur piste cassante)

Tu connais mon point de vue.
Un Fox 2.5" avec le clicker au cul de la bobonne et un shim stack au poil et la tu commences a causer.
Ils font une version IFP Bypass avec fin de course integree, et la c'est le top

JMTT a écrit :Ok mon p'tit poulet.

On sent la promesse de sexe sous jaccent.