Forum 4x4

Bon mise à part le c15 ou le duster personne peut me dire les points positifs et négatif du terrano et du toy svp

le terrano II c'est un beau << break de chasse >> extrêmement efficace dans les montées avec des trous et des bosses car bien aidé par un glissement limité arrière réglé à 75% d'efficacité ! on peut le chausser avec des bons pneus TT (moins de 78 cm de diamètre sans modif) et ça fait un véhicule polyvalent déplacement familiaux et pistes le dimanche.

le moteur 4 cyl 2,7 TD du terrano II se retrouvait sous le capot des taxi londoniens à une certaine époque, et c'est quand même une référence ! j'arrête pas de le répéter : moteur entièrement en fonte comme on n'en fait plus et distribution par cascade de pignons comme on en rêve.

je vois pas le problème du choix avec autre chose ?

mais un détail : faut choisir un LONG
parce que les petits... on regrette...

christian.styling a écrit :le terrano II c'est un beau << break de chasse >> extrêmement efficace dans les montées avec des trous et des bosses car bien aidé par un glissement limité arrière réglé à 75% d'efficacité ! on peut le chausser avec des bons pneus TT (moins de 78 cm de diamètre sans modif) et ça fait un véhicule polyvalent déplacement familiaux et pistes le dimanche.

le moteur 4 cyl 2,7 TD du terrano II se retrouvait sous le capot des taxi londoniens à une certaine époque, et c'est quand même une référence ! j'arrête pas de le répéter : moteur entièrement en fonte comme on n'en fait plus et distribution par cascade de pignons comme on en rêve.

je vois pas le problème du choix avec autre chose ?

mais un détail : faut choisir un LONG
parce que les petits... on regrette...

christian.styling a écrit :le terrano II c'est un beau << break de chasse >> extrêmement efficace dans les montées avec des trous et des bosses car bien aidé par un glissement limité arrière réglé à 75% d'efficacité ! on peut le chausser avec des bons pneus TT (moins de 78 cm de diamètre sans modif) et ça fait un véhicule polyvalent déplacement familiaux et pistes le dimanche.

le moteur 4 cyl 2,7 TD du terrano II se retrouvait sous le capot des taxi londoniens à une certaine époque, et c'est quand même une référence ! j'arrête pas de le répéter : moteur entièrement en fonte comme on n'en fait plus et distribution par cascade de pignons comme on en rêve.

je vois pas le problème du choix avec autre chose ?

mais un détail : faut choisir un LONG
parce que les petits... on regrette...

fô choisir un long pour le coté pratique en faisant abstraction de l’esthétique plus que douteuse

c'est vrai qu'un court est vite rempli...

Le Terrano n'a pas besoin d'un entretien plus que suivi. Les reprises d'adhérence sont à éviter, le pont avant n'est pas incassab'

de même, le train avant mérite un peu d'attention, y'a trop de rotules...

et dans le gras mouillé, y'en a qui passent mieux que lui.

La pompe à eau fera pas la vie de l'auto, mais c'est presque normal...

Le mien m'a appris à rouler cool sur la route, et c'est tant mieux, finalement.

Je lui trouve pas de défauts, s'il fallait le changer(suite à accident, j'vois pas d'otes raisons) ça serait pour un KZJ70 ou 73, un truc encore plus vieux...

Merci Didi et Christian d'avoir pris le temps de répondre et du coup j'y vois plus clair concernant le terrano!!
J'ai une occasion qui s présente à moi un terrano 2.7 de 1996 160000 kms 3500€ il appartenez à un papi j'attend une réponse.
Sinon en therme de conso vous tournez à combien j'ai lu 9/10l.

je roule 80/90 la plupart du temps=>8.5l

sur autoroute c'est 100/110/120 =>10.5l voire 11l

en TT je sais pas trop mais le coup des 13l me parait pas déconnant.

en 1996 regarde et cherche (ou le contraire) mais il y a une histoire de roulement d'arbre primaire qui à été modifié, passke avant c'était une daube, et les billes allaient parfois dans la boîte...

me souviens pu trop de l'année de modification mais c'est autour de 1996 à une vache près...

mais : un long
un petit... non

les longs sont beaux...

didi a écrit :
La pompe à eau fera pas la vie de l'auto, mais c'est presque normal...

la pompe à eau faudrait la remplacer tous les 100 000
et de façon générale on se demande pourquoi quelle que soit la marque et le modèle on remplace jamais la pompe à huile ?
ça s'use une pompe

christian.styling a écrit :la pompe à eau faudrait la remplacer tous les 100 000
et de façon générale on se demande pourquoi quelle que soit la marque et le modèle on remplace jamais la pompe à huile ?
ça s'use une pompe

Tout les moteur que j'ai vu en manque de pression d'huile ça venait des coussinets, généralement de bielle.
Ya très peu de pompe à huile qui s'use.
La pompe à eau, oui, à chaque distri sur les moteurs à courroies.